روایت یک تحول؛ از قطعات یخچال تا تصاحب بازارهای جهانی
وقتی به عقب برمیگردیم و بازار خودروی ایران در اوایل دهه نود را تحلیل میکنیم، با یک شکاف عمیق مواجه میشویم؛ جایی که میان خودروهای داخلی از رده خارج و محصولات گرانقیمت اروپایی، فضای خالی بزرگی برای خودروهایی با تکنولوژی روز و قیمت منطقی وجود داشت. در همین دوران بود که جیلران موتور با یک استراتژی جسورانه، برند جیلی را به ایرانیان معرفی کرد. این شرکت تنها به دنبال فروش یک کالای مصرفی نبود، بلکه ماموریت داشت تا ثابت کند یک خودروی چینی میتواند با تکیه بر استانداردهای جهانی و تاییدیه های معتبر، رقیبی جدی برای همتایان کرهای و حتی اروپایی خود باشد. این شروع پرقدرت، جیلران موتور را به سرعت به یکی از بازیگران اصلی حوزه واردات تبدیل کرد که هنوز هم خاطره خوش محصولات اولیه آن در خیابانهای شهر زنده است.
تحلیل تاریخچه جیلران موتور بدون درک عظمت شریک تجاریاش یعنی گروه جیلی امکانپذیر نیست. جیلی که سفر خود را از تولید قطعات یخچال آغاز کرده بود، در زمان ورود به ایران با جیلران موتور، در آستانه یک جهش تاریخی قرار داشت. جیلران با درک درست از این پتانسیل، مدلهای امگرند ۷ را روانه بازار کرد که به واسطه کسب نتایج درخشان در تستهای ایمنی اروپایی، تعجب منتقدان را برانگیخت. این شرکت در سال اول فعالیت خود، نه تنها بر فروش متمرکز شد، بلکه زیرساختهای لازم برای خدمات پس از فروش را همگام با استانداردهای وزارت صمت بنا نهاد. این نگاه سیستمی به خدمات، باعث شد تا جیلی در ایران به عنوان برندی “بیآزار” و “خوشساخت” شناخته شود؛ صفاتی که در آن سالها به ندرت به یک خودروی غیرژاپنی یا غیرکرهای نسبت داده میشد.
یکی از اشتباهات رایجی که در مورد جیلران موتور وجود دارد، تصور توقف فعالیت آن در سالهای ممنوعیت واردات است. در واقع، این شرکت در این دوران به بازسازی شبکه خدمات و بهروزرسانی دانش فنی پرسنل خود پرداخت تا برای موج جدید خودروهای برقی و هیبریدی آماده شود. امروز که صحبت از جیلی آزکارا به میان میآید، ردپای تفکر جیلران در همکاری با گروههایی همچون فردا موتورز به وضوح دیده میشود. آزکارا به عنوان یک شاسیبلند هیبریدی ملایم، دقیقاً همان فلسفهای را دنبال میکند که جیلران از روز نخست بر آن پافشاری داشت: ارائه تکنولوژی سطح بالا (مهندسی مشترک با ولوو) در قالبی که برای کاربر ایرانی قابل لمس و کاربردی باشد. این شرکت حالا به جای تمرکز بر موتورهای پرمصرف قدیمی، بر روی سیستمهای بازیابی انرژی ترمز و باتریهای ۴۸ ولتی تمرکز کرده است تا سهم خود را در کاهش آلایندگی جادههای ایران ایفا کند.
اگر بخواهیم ساختار عملیاتی جیلران موتور را نقد کنیم، باید به شبکه تامین قطعات آنها امتیاز بالایی بدهیم. بسیاری از شرکتهای واردکننده در سالهای اخیر با چالش جدی در تامین قطعات الکترونیکی پیچیده مواجه شدهاند، اما جیلران با ایجاد یک زنجیره تامین نظارتشده و انبارهای مجهز در جاده مخصوص، توانسته است تا حد زیادی از زمینگیر شدن خودروهای جیلی جلوگیری کند. سیستم CRM این شرکت صرفاً یک واحد پاسخگویی نیست، بلکه با تحلیل دادههای مراجعین، عیوب شایع را شناسایی کرده و راهکارهای پیشگیرانه را به شبکه عاملیتهای خود ابلاغ میکند. این رویکرد تحلیلمحور در مدیریت خدمات، همان چیزی است که جیلران را از واردکنندگان سنتی متمایز میکند و به مالک خودرو حس امنیت و نزدیکی به برند را منتقل مینماید.
در دنیای امروز که تحریمها و نوسانات ارزی، فعالیتهای اقتصادی را با دشواری مواجه کرده است، جیلران موتور با تکیه بر سابقه درخشان خود در تعامل با جیلی بینالملل، به دنبال تثبیت جایگاه خود در بازار خودروهای وارداتی جدید است. همکاریهای جدید این مجموعه که در آدرسهای مشترک با برندهایی همچون فردا موتورز دیده میشود، نشان از یک اتحاد استراتژیک برای بازگشت قدرتمندانه جیلی به بازار دارد. ما نباید فراموش کنیم که جیلی امروز مالک لوتوس و سهامدار عمده بنز است؛ بنابراین جیلران موتور با دسترسی به چنین منبع عظیمی از دانش، پتانسیل این را دارد که در سالهای آتی، نه تنها به عنوان یک واردکننده، بلکه به عنوان یک قطب تخصصی در زمینه سرویسدهی به خودروهای فوق پیشرفته برقی در ایران شناخته شود. کاربر ایرانی که روزی با امگرند ۷ به جیلی اعتماد کرد، امروز به دنبال آن است که ببیند جیلران چگونه با محصولات جدیدی مثل آزکارا، دوباره استانداردهای زندگی شهری را ارتقا میدهد.
