از قلب کویر تا پیشتازی در جادههای الکتریکی
وقتی سخن از پایداری و حرکت به میان میآید، مجموعهای در حاشیه کویر بم خودنمایی میکند که توانسته است از تپههای ماسهای، قطب صنعتی تراز اولی خلق کند. کرمان موتور تنها یک نام در فهرست خودروسازان نیست؛ بلکه نماد گذار صنعت خودروی ایران از مونتاژ صرف به سمت داخلیسازی و اکنون، رهبری جسورانه در مسیر برقیسازی است که آینده حملونقل پایدار را در کشور ترسیم میکند.
در سال یکهزار و سیصد و شصت و نه، زمانی که بسیاری از صنایع در پی بازسازی پس از دوران جنگ بودند، صنایع خودروسازی کرمان با نگاهی بلندمدت فعالیت خود را آغاز کرد. عملیات اجرایی در زمینی لمیزرع در قلب کویر که امروز با نام منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید شناخته میشود، در فروردین سال یکهزار و سیصد و هفتاد و دو کلید خورد. این شرکت با هدف اشتغالزایی برای نیروهای متخصص و تبدیل کردن محرومترین نقاط کشور به قطب صنعتی، فعالیت خود را با برند محبوب «دوو» آغاز کرد. فلسفه کرمان موتور از همان ابتدا بر ارائه محصولاتی با کیفیت جهانی و فراتر از استانداردهای زمانه استوار بود؛ موضوعی که در خاطره جمعی ایرانیان با مدلهای خاطرهانگیزی چون دوو سیلو و ماتیز ثبت شده است.
بسیاری از منتقدان در آن سالها گمان میکردند که با خروج شرکای کرهای به دلیل تحریمهای بینالمللی، چراغهای کارخانه ارگ جدید خاموش میشود. اما این یک خطای تحلیلی بود؛ کرمان موتور با تغییر استراتژی و انتخاب شرکای استراتژیکی همچون لیفان و سپس جیایسی (JAC)، نه تنها حیات خود را حفظ کرد، بلکه ظرفیت تولید خود را به شکل چشمگیری افزایش داد. این شرکت نشان داد که بقا در صنعت خودرو، بیش از آنکه به برندهای خارجی وابسته باشد، به زیرساختهای مهندسی و مدیریت زنجیره تامین بستگی دارد. امروز کرمان موتور با تکیه بر تجربه سه دهه، از یک مونتاژکننده محصولات کرهای و چینی به طراحی و توسعه پلتفرمهای اختصاصی نظیر KP21 و KP22 رسیده است.
کرمان موتور در طول مسیر تکامل خود، فراز و نشیبهای فراوانی را تجربه کرد. پس از دوران طلایی با هیوندای که مقام نخست فروش در منطقه خاورمیانه را برای این شرکت به ارمغان آورد، دور جدید تحریمها بار دیگر مسیر را دشوار نمود. اما این بار، پاسخ کرمان موتور «بومیسازی» بود. معرفی برند اختصاصی KMC و محصولاتی نظیر پیکاپ T8 و سدان J7، نشاندهنده بلوغ این مجموعه در درک نیازهای بازار ایران بود. پیکاپ T8 به سرعت به انتخاب نخست آفرودسواران تبدیل شد و J7 با طراحی جسورانه، تعریف جدیدی از یک سدان مدرن ارائه داد.
یکی از اشتباهات رایج در میان عموم مردم این است که تصور میکنند محصولات برند KMC صرفاً یک تغییر لوگوی ساده هستند. واقعیت اینجاست که مهندسان بخش تحقیق و توسعه (R&D) کرمان موتور، تغییرات گستردهای در سیستم پیشرانه، تعلیق و حتی عایقبندی صدا انجام میدهند تا خودرو با کیفیت سوخت، شرایط جوی و ناهمواریهای جادهای ایران سازگار شود. برای مثال، استفاده از تکنولوژی TGDI در محصولات جدید، پاسخی به نیاز رانندگان ایرانی برای قدرت بیشتر در کنار مصرف سوخت بهینه در ارتفاعات بالای شهرهایی مانند تهران است.
مأموریت یکهزار و چهارصد و هفت؛ میثاق برای آینده سبز
کرمان موتور با تدوین استراتژی «عهد یکهزار و چهارصد و هفت»، هدفی جاهطلبانه را دنبال میکند: تبدیل شدن به ارزشمندترین خودروساز خاورمیانه. این هدف تنها در اعداد و ارقام تولید خلاصه نمیشود. این شرکت قصد دارد تا سال یکهزار و چهارصد و هفت، ده درصد از سبد محصولات خود را به خودروهای تمام الکتریکی (EV) و سی درصد را به محصولات هیبریدی و پلاگین هیبرید اختصاص دهد. سرمایهگذاری پانصد میلیون دلاری در زمینه برقیسازی، گواهی بر جدیت این مجموعه در عبور از عصر پیشرانههای احتراقی است.
بخش کلیدی این تحول، در سایت «ایران ای وی» تجلی مییابد؛ جایی که کرمان موتور با معرفی مدلهایی نظیر EJ7، اولین گامهای استوار را برای نوسازی ناوگان حملونقل عمومی و شخصی برداشته است. افتتاح اولین جایگاه اختصاصی شارژ برقی و راهاندازی خط تولید گیربکسهای CVT و موتورهای پیشرفته، قطعات پازلی هستند که استقلال صنعتی این شرکت را تکمیل میکنند. کرمان موتور به خوبی میداند که آینده از آنِ خودروهای پاک است و به همین دلیل، هشت مدل از دوازده مدل جدیدی که تا سال یکهزار و چهارصد و هفت عرضه خواهد کرد، در رده برقی و هیبرید قرار میگیرند.
آرامش در حرکت، امضای مهندسی کرمان موتور در دوران نوین است. در خودروهای برقی این شرکت، خبری از ارتعاشهای آزاردهنده موتورهای پیستونی نیست. کرمان موتور با بهرهگیری از سیستمهای تعلیق پیشرفته نظیر Multi-link در محور عقب مدلهای برقی خود، تعادلی مثالزدنی میان پایداری در پیچها و نرمی سواری ایجاد کرده است.
از دیگر نوآوریهای شاخص، میتوان به سیستم ترمز دیسکی در چهار چرخ مجهز به بازیابی انرژی جنبشی اشاره کرد. این فناوری اجازه میدهد تا بخشی از انرژی هدر رفته در هنگام ترمزگیری، مجدداً به باتریها بازگردد که منجر به افزایش پیمایش در ترافیکهای سنگین شهری میشود. همچنین استفاده از نمایشگرهای تمام دیجیتال با رابط کاربری اختصاصی و سیستمهای ایمنی هوشمند نظیر اتوهلد و ترمز پارک برقی، محصولات این شرکت را در تراز خودروهای مدرن جهانی قرار داده است. کرمان موتور با راهاندازی خط رنگ تمام رباتیک، کیفیت بدنه را نیز به استانداردهای بینالمللی نزدیک کرده تا دوام رنگ در برابر تابش شدید آفتاب مناطق کویری ایران تضمین شود.
تحلیل مدلهای کلیدی و پرچمداران برقی
کرمان موتور اکنون با سبد محصولاتی متنوع، از اقتصادیترین سدانها تا لوکسترین کراساوورهای برقی را پوشش میدهد.
سری KMC EJ7 و EJ7 پلاس؛ پیشتازان حملونقل پاک
مدل EJ7 به عنوان اولین سدان تمام الکتریکی کرمان موتور، با قدرت یکصد و چهل و دو کیلووات (معادل یکصد و نود اسب بخار)، استانداردهای شتابگیری را تغییر داده است. این خودرو تنها در چهار ثانیه و یک صدم ثانیه از سرعت پنجاه به یکصد کیلومتر بر ساعت میرسد. نسخه پلاس با شش کیسه هوا و امکاناتی نظیر سانروف پانورامیک و گرمکن صندلی، پاسخگوی نیاز مشتریانی است که علاوه بر آلایندگی صفر، به دنبال تجمل و امنیت حداکثری هستند. حجم صندوق بار پانصد و چهل لیتری این خودرو که با خواباندن صندلیها به یکهزار و ششصد و پنجاه لیتر میرسد، آن را به کاربردیترین سدان برقی بازار ایران تبدیل کرده است.
KMC Eagle و محصولات بومی
KMC Eagle اولین محصول بومیسازی شده بر روی پلتفرم اختصاصی کرمان موتور است که نشاندهنده توان مهندسی داخلی در طراحی بدنه و سیستمهای کنترلی است. این خودرو به همراه مدلهای آیندهای چون KMC Shadow، نقش مهمی در دستیابی به سهم هشتاد درصدی محصولات بومی در تولیدات این شرکت ایفا خواهند کرد.
کراساوورها و پیکاپهای قدرتمند
در دنیای خودروهای احتراقی، KMC X5 به عنوان فیسلیفت موفق جک S5، با موتور TGDI و گیربکس دوکلاچه، همچنان یکی از محبوبترین انتخابهاست. همچنین عرضه KMC T9 به عنوان برادر بزرگتر T8، جایگاه کرمان موتور را در بازار خودروهای دودیفرانسیل تثبیت نموده است.
| مشخصات فنی برجسته | KMC EJ7 (برقی) | KMC X5 (بنزینی) | KMC Eagle (بومی) |
| نوع پیشرانه | تمام الکتریکی | ۱.۵ لیتری TGDI | ۱.۵ لیتری VVT |
| قدرت (اسب بخار) | ۱۹۰ | ۱۷۲ | ۱۰۴ |
| گشتاور (نیوتنمتر) | ۳۴۰ | ۲۸۰ | ۱۳۷ |
| شتاب ۰-۱۰۰ (ثانیه) | ۷.۶ | ~۹.۵ | ~۱۱.۵ |
| پیمایش / مصرف | ۴۰۲ کیلومتر (NEDC) | ۷.۵ لیتر/۱۰۰کم | ۶.۸ لیتر/۱۰۰کم |
| سیستم ترمز | دیسکی (بازیابی انرژی) | دیسکی خنک شونده | دیسکی |
دو نکتهای که در مورد خودروهای برقی کرمان موتور نمیدانید
۱. تخریب باتری در شارژ سریع: بسیاری تصور میکنند استفاده از شارژر DC به سرعت باتری را نابود میکند. اما سیستم مدیریت حرارتی باتری در محصولات برقی کرمان موتور، با گردش مایع خنککننده در میان سلولها، اجازه نمیدهد دمای باتری در هنگام شارژ سریع ۶۰ دقیقهای (۲۰ تا ۸۰ درصد) از حد مجاز فراتر رود.
۲. خطر برقگرفتگی در باران: این یک قیاس نادرست با وسایل برقی خانگی است. باتری و پیشرانه EJ7 دارای گواهی ضدآب و غبار سطح بالا هستند و حتی در هنگام عبور از گودالهای آب عمیق، سیستمهای ایمنی خودکار در کمتر از چند میلیثانیه جریان برق را در صورت بروز کوچکترین نشتی قطع میکنند.
خدمات پس از فروش؛ تکیهگاهی برای مشتریان
کرمان موتور با داشتن شبکه گسترده نمایندگیها و تعمیرگاههای مرکزی شماره یک و دو در تهران، دغدغه نگهداری خودرو را برای مالکان به حداقل رسانده است. ارائه خدمات به برندهای متنوعی چون جک، لیفان، بیوایدی و اسکایول، نشان از توانمندی فنی بالای پرسنل این مجموعه دارد. شرکت خدمات پس از فروش کرمان موتور (بم خودرو)، با تامین قطعات یدکی اصلی و ارائه گارانتیهای معتبر، نقش مهمی در حفظ ارزش بازاری محصولات این شرکت ایفا میکند.
نگاه به آینده؛ فراتر از مرزها
صادرات اولین محموله خودروهای تولیدی به عراق در سال یکهزار و چهارصد و دو، آغاز فصلی نوین برای کرمان موتور بود. این شرکت با برگزاری رویدادهای ارتباط صنعت و دانشگاه (KITO NEXT)، در حال جذب نخبگان برای توسعه خودروهای خودران و متصل است. کرمان موتور دیگر تنها یک خودروساز نیست؛ بلکه یک زیستبوم صنعتی است که با ورود به بازار بورس و توسعه زنجیره ارزش، قصد دارد اعتبار صنعت ایران را در بازارهای بینالمللی احیا کند. رانندگی با محصولات جدید این شرکت، تجربهای از سکوت، قدرت و مسئولیتپذیری در قبال زمین است.
