۱۰ تحول مهم در باتری خودروهای برقی در سال ۲۰۲۵

اگر بخواهیم تنها یک قطعه را به عنوان ستون فقرات جاه‌طلبی‌های تکنولوژیک دنیای امروز معرفی کنیم، آن قطعه قطعا «باتری» خواهد بود. از خودروهای برقی و پهپادها گرفته تا سیستم‌های دفاعی و ذخیره‌سازی شبکه برق، همگی وابسته به الکترون‌هایی هستند که درون جعبه‌های فلزی فشرده شده‌اند. در ایران ای‌وی، ما همیشه به دنبال پاسخ به این سوال هستیم که “چگونه می‌توانیم تجربه شارژ و رانندگی بهتری داشته باشیم؟” و پاسخ اغلب در قلب خودرو، یعنی باتری نهفته است. تحولات باتری خودروهای برقی در سال ۲۰۲۵ چنان گسترده بود که می‌تواند تعیین کند کدام کشور رهبری فناوری جهانی را در دست می‌گیرد.

سال ۲۰۲۵ سالی پرفراز و نشیب در جبهه باتری‌ها محسوب می‌شد؛ سالی مملو از پیشرفت‌های امیدوارکننده و البته برخی عقب‌گردها. در ادامه، ما به عنوان راهنمای شما در دنیای زیرساخت و تکنولوژی، بزرگترین توسعه‌های این حوزه را بررسی می‌کنیم.

مروری بر وضعیت باتری‌ها در سال ۲۰۲۵

پیش از پرداختن به لیست دهگانه، بیایید نگاهی به مسیر طی شده بیندازیم. قانون کاهش تورم (Inflation Reduction Act) که در سال ۲۰۲۲ تصویب شد، مانند تزریق آدرنالین به پروژه‌های باتری‌سازی عمل کرد. این قانون صدها میلیارد دلار یارانه به این فضا تزریق کرد و باعث شد کارخانه‌های عظیمی در سراسر جهان سبز شوند.

با بازگشت دونالد ترامپ به کاخ سفید در ژانویه، تغییرات ناگهانی در سیاست‌گذاری‌ها رخ داد. چندین کارخانه تولید باتری متوقف یا تعطیل شدند و خودروسازان تلاش کردند سرمایه‌گذاری‌ها را به سمت سیستم‌های ذخیره‌سازی ثابت هدایت کنند تا ضربه ناشی از کند شدن بازار خودروهای برقی را بگیرند.

با این حال، سال ۲۰۲۵ ثابت کرد که کار از کار گذشته و قطار پیشرفت حرکت کرده است. پروژه‌هایی که در دوران قبلی آغاز شده بودند، به مرحله تکمیل رسیدند. نمونه‌های اولیه خودروهای برقی با باتری‌های حالت جامد (Solid-State) وارد جاده‌ها شدند و خودروسازان وعده‌های جسورانه‌تری درباره این “جام مقدس” تکنولوژی دادند.

در همین حال، باتری‌های لیتیوم-یون امروزی نیز بهبود یافتند. خودروسازان مدل‌های جدیدی را با باتری‌های کارآمدتر، برد بیشتر و قیمت رقابتی‌تر عرضه کردند. همچنین شاهد بازگشت فناوری باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) و رویکردهای نوین مانند شیمی غنی از لیتیوم منگنز (LMR) برای رفع نگرانی‌های مربوط به قیمت بودیم. اخبار باتری در سال ۲۰۲۵ به قدری زیاد بود که گویی پنج سال پیشرفت در یک سال فشرده شده است.

۱۰ داستان برتر باتری خودروهای برقی که سال ۲۰۲۵ را تعریف کردند

در ادامه، ۱۰ مورد از مهم‌ترین تحولات باتری خودروهای برقی را که توسط تیم تحریریه گردآوری شده، مرور می‌کنیم. این لیست تصویری دقیق از آنچه اتفاق افتاده و آنچه در انتظار ماست، ارائه می‌دهد.

۱. نقشه فورد و جنرال موتورز برای استقلال باتری از چین

جنرال موتورز (GM) و فورد بر روی یک شیمی باتری پیشرفته به نام «غنی از لیتیوم منگنز» کار می‌کنند. هدف این فناوری ارائه برد حرکتی نزدیک به بسته‌های نیکل منگنز کبالت (NMC) فعلی، اما با هزینه‌ای قابل مقایسه با باتری‌های ارزان‌ترِ لیتیوم آهن فسفات (LFP) است. بازدیدهای میدانی از تأسیسات فوق سری جنرال موتورز در وارن، میشیگان، نشان می‌دهد که این باتری‌های LMR چگونه ساخته می‌شوند. مهندسان فورد این فناوری را “LFP غرب” می‌نامند و آن را پاسخی به سوال “گام بعدی چیست؟” می‌دانند.

۲. باتری حالت جامد مرسدس بنز: از آزمایشگاه به جاده

امسال، خودروسازان غربی یک گام دیگر به تحقق رویای باتری‌های حالت جامد نزدیک شدند. این باتری‌ها نویدبخش برد بیشتر، زمان شارژ سریع‌تر و ایمنی حرارتی بهبودیافته هستند. یک مرسدس بنز EQS مجهز به باتری نیمه جامد شرکت Factorial تست‌های جاده‌ای را در اروپا آغاز کرد. بی‌ام‌و نیز با نصب بسته تمام جامد (ASSB) شرکت Solid Power در نمونه اولیه i7، یک قدم فراتر رفت. با بلوغ این فناوری، باید منتظر اخبار بیشتری در ماه‌های آینده باشیم.

۳. بازگشت خودروهای برقی ارزان فورد با چالش‌های جدید

باتری‌های LFP کلید ساخت خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه هستند، زیرا تولید آن‌ها ارزان‌تر است و از نیکل یا کبالت گران‌قیمت استفاده نمی‌کنند. اما بیشتر این باتری‌ها امروز در چین ساخته می‌شوند. فورد در تلاش است تا این روند را تغییر دهد و در حال ساخت پارک باتری ۳ میلیارد دلاری BlueOval در میشیگان است تا با لیسانس تکنولوژی CATL، باتری‌های LFP را تولید کند. البته رسیدن به این مرحله برای فورد بدون دشواری و حاشیه نبوده است.

۴. جنرال موتورز تولید باتری LFP را به آمریکا می‌آورد

جنرال موتورز سال بزرگی را در بخش باتری پشت سر گذاشت. این شرکت نه تنها از تسلا پیشی گرفت و به بزرگترین تولیدکننده سلول باتری در آمریکا تبدیل شد، بلکه برنامه‌ریزی کرده تا تولید باتری LFP را نیز داخلی‌سازی کند. دو تامین‌کننده اصلی این خودروساز، یعنی LG Energy Solution و Samsung SDI، بخشی از کارخانه‌های خود را برای مونتاژ پک‌های LFP تغییر کاربری خواهند داد. هر دو خودروی شورولت بولت و سیلورادو برقی قرار است از این باتری‌ها بهره‌مند شوند.

۵. باتری‌های نسل ششم BMW؛ پیشگام کلاس جدید

باتری‌های لیتیوم یون چنان به سرعت در حال پیشرفت هستند که این سوال پیش می‌آید: آیا واقعاً به شیمی‌هایی مانند حالت جامد نیاز داریم؟ باتری‌های نسل ششم (Gen6) بی‌ام‌و تا ۶۲۰ مایل (حدود ۹۹۷ کیلومتر) برد و ۳۰ درصد سرعت شارژ بالاتر ارائه می‌دهند. این الگوی بهبود در سراسر صنعت دیده می‌شود؛ تویوتا، هیوندای و تسلا نیز همگی بر روی افزایش تراکم انرژی و کاهش هزینه‌ها تمرکز کرده‌اند.

۶. ساخت بیش از حد کارخانه‌های باتری و آینده پیش رو

با تغییر سیاست‌های دولت آمریکا و لغو برخی برنامه‌های انرژی پاک، پروژه‌های باتری‌سازی با ارزش میلیاردها دلار لغو شدند. اکنون جهان با مازاد تولید باتری مواجه است. ظرفیت تولید چین پنج برابر تقاضا است و اروپا دو برابر نیاز خریدارانش باتری تولید می‌کند. در آمریکای شمالی نیز نسبت ظرفیت به تقاضا ۱.۹ است. این وضعیت چالش‌ها و فرصت‌های جدیدی را در بازار جهانی ایجاد می‌کند.

۷. حقیقت روشن شد: نگرانی درباره تعویض باتری بی‌مورد است

تعویض باتری ممکن است در نسل اول نیسان لیف یا برخی مدل‌های شورولت بولت رایج بوده باشد، اما خرابی تصادفی باتری‌های مدرن بسیار نادر اتفاق می‌افتد. کارشناسان می‌گویند جای نگرانی وجود ندارد. آمارهای جدید نشان می‌دهد که نرخ تعویض باتری در خودروهای برقی مدرن تنها ۰.۳ درصد است و این خودروها حداقل تا ۱۵ سال به طور متوسط بدون نگرانی کار می‌کنند.

۸. باتری‌های لیتیوم یون: ناجی شبکه برق

شبکه توزیع برق همچنان در برابر امواج گرما و بلایای طبیعی آسیب‌پذیر است. امسال خودروسازان بیشتری وارد میدان شدند تا کاهش تقاضای باتری خودرو را با تولید باتری برای ذخیره‌سازی انرژی جبران کنند. این سیستم‌ها اجازه می‌دهند انرژی‌های تجدیدپذیر به شکل کارآمدتری ذخیره شوند تا در زمان نبود خورشید یا باد، چراغ خانه‌ها روشن بماند.

۹. تعویض باتری ۱۰۰ ثانیه‌ای در چین

ایستگاه‌های تعویض باتری نیو (Nio) مدتی است در چین فعال هستند، اما غول باتری‌سازی CATL قول داده این فناوری را به سطح جدیدی ببرد. باتری‌های قابل تعویض این شرکت با نام «Choco-SEB» (به دلیل شباهت به تکه‌های شکلات) تنها در ۱۰۰ ثانیه تعویض می‌شوند. یعنی در کمتر از دو دقیقه می‌توانید وارد و خارج شوید. این تکنولوژی مربوط به ۱۰ سال آینده نیست؛ همین حالا در چین راه‌اندازی شده است.

۱۰. باتری‌های سدیم یون CATL که عاشق سرما هستند

همان عنصر اصلی که به غذای شما طعم می‌دهد، یعنی نمک، اکنون خودروهای برقی را در چین به حرکت در می‌آورد. تحقیقات نشان می‌دهد سدیم ۱۰۰۰ برابر فراوان‌تر از لیتیوم است. شرکت CATL زیربرند سدیم یون خود را با نام Naxtra راه‌اندازی کرده و تولید پک‌های باتری را آغاز نموده است. ویژگی شگفت‌انگیز این باتری‌ها عملکرد آن‌ها در دماهای بسیار پایین تا منفی ۴۰ درجه فارنهایت (منفی ۴۰ درجه سانتی‌گراد) است.

جمع‌بندی

سال ۲۰۲۵ سالی پر از رویداد در حوزه تحولات باتری خودروهای برقی بود و انتظار نمی‌رود سال جدید متفاوت باشد. این پیشرفت‌ها مستقیماً بر زیرساخت‌های شارژ تاثیر می‌گذارند؛ باتری‌هایی که سریع‌تر شارژ می‌شوند، نیاز به ایستگاه‌های شارژ با توان بالاتر (HPC) را افزایش می‌دهند و باتری‌های با برد بیشتر، اضطراب رانندگان در سفرهای طولانی را کاهش می‌دهند. ما در ایران ای‌وی همچنان این تحولات را رصد کرده و تاثیر آن بر شبکه شارژ ایران را تحلیل خواهیم کرد.

اگر تجربه‌ای از استفاده از خودروهای برقی در هوای سرد دارید یا سوالی درباره فناوری‌های جدید باتری ذهنتان را مشغول کرده، در بخش نظرات پایین صفحه با ما و سایر کاربران به اشتراک بگذارید. نظرات شما به ما کمک می‌کند محتوای دقیق‌تری تولید کنیم.

سوالات متداول