صنعت حملونقل دریایی در آستانه یک تحول شگرف قرار گرفته است. نسل جدیدی از کشتیهای مسافربری تندرو آماده میشوند تا برای نخستین بار، مسیری بین دو قاره اروپا و آفریقا را صرفاً با اتکا به نیروی الکتریسیته طی کنند. این پروژه نهتنها یک دستاورد فناورانه برجسته در حوزه حملونقل پایدار و عاری از آلایندگی به شمار میرود، بلکه شامل بهرهبرداری از دو کشتی برقی سریعالسیر دوقلو خواهد بود که به فناوری پیشرفته باتری مجهز شدهاند.
مسیر دریایی مورد نظر، با مسافتی حدود ۲۸.۹ کیلومتر (معادل ۱۸ مایل)، اگرچه ممکن است در نگاه اول چندان طولانی به نظر نرسد، اما اهمیت استراتژیک آن در اتصال دو قاره نهفته است. این مسیر بندر تاریفا در جنوب اسپانیا را به طنجه در مراکش متصل میسازد. شرکت کشتیرانی “بالئاریا” (Balearia) پس از برنده شدن در مناقصه عمومی که با هدف ایجاد یک “کریدور سبز” میان اسپانیا و مراکش برگزار شد، راهبری این دو کشتی برقی نوین را بر عهده خواهد داشت. هدف اصلی این مناقصه که توسط اداره بنادر خلیج آلخسیراس (Algeciras) تعریف گردید، یافتن بهترین راهحل اجرایی برای ایجاد نخستین کریدور سبز بین این دو کشور بود و طرح پیشنهادی بالئاریا توانست این عنوان را کسب کند. این پروژه جاهطلبانه صرفاً به ساخت دو شناور با پیشرانه الکتریکی-باتری محدود نمیشود، بلکه شامل توسعه و استقرار زیرساختهای شارژ متناسب در اسکلهها نیز خواهد بود.
تامین انرژی این غولهای الکتریکی بر عهده شرکت “اِیوایک انرژی” (AYK Energy) مستقر در آندورا، گذاشته شده است. این شرکت که بیش از یک دهه پیش اولین باتری دریایی مورد تایید خود را با موفقیت عرضه کرد، اخیراً برای این پروژه پیشگام انتخاب شد. نکته قابل توجه در فناوری باتریهای AYK، عدم استفاده از ترکیب نیکل-منگنز-کبالت (NMC) و در عوض، بهکارگیری شیمی لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) است؛ ترکیبی که طول عمر بیشتر و ایمنی افزایشیافتهای را تضمین میکند.
این باتریها انرژی مورد نیاز چهار واحد پیشرانه الکتریکی هر کشتی را تامین خواهند کرد. در زمان پهلوگیری شناورها در بندر، فرآیند شارژ مجدد باتریها تنها ۴۰ دقیقه زمان میبرد. این شارژ سریع از طریق بازوهای رباتیک خودکار ویژهای انجام میشود که به منابع برق ساحلی متصل میگردند. این دو کشتی دوقلو طراحی شدهاند تا کل مسیر ۲۸.۹ کیلومتری را کاملاً بر پایه نیروی باتری و در نتیجه با آلایندگی صفر طی کنند. برای درک بهتر مقیاس این پروژه، توجه به مشخصات این کشتیهای ۸۷ متری (۲۸۵ فوت) ضروری است.
| مشخصه فنی | جزئیات |
| ظرفیت باتری (هر شناور) | ۱۳.۸ مگاوات ساعت (۱۳.۸ MWh) |
| نوع باتری | لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) |
| زمان شارژ | ۴۰ دقیقه (توسط بازوهای رباتیک) |
| ظرفیت مسافر | ۸۰۰ نفر |
| ظرفیت حمل خودرو | ۲۲۵ دستگاه |
| طول شناور | ۸۷ متر (۲۸۵ فوت) |
| آلایندگی در مسیر | صفر |
اگرچه این پروژه هنوز در مراحل اولیه قرار دارد و انتظار میرود این کشتیهای پیشگام بین قارهای تا سه سال آینده وارد خدمت شوند، اما شرکت اسپانیایی بالئاریا در حال حاضر نیز رویکردهای دیگری را برای کشتیرانی سبز و پایدار دنبال میکند. این اپراتور در حال حاضر چندین کشتی دوگانهسوز را در اختیار دارد که برای کار با گازوئیل معمولی و همچنین گاز طبیعی مایع (LNG) طراحی شدهاند. بالئاریا برای سبزتر کردن این شناورها، اخیراً آزمایش بیوگاز، یک جایگزین پایدارتر و پاکتر برای LNG، را آغاز کرده که نتایج موفقی نیز به همراه داشته است.
چالشی که این دو کشتی الکتریکی جدید با آن روبرو هستند، قابل توجه است؛ مسیری که این دو شناور طی خواهند کرد، ۵۰ درصد طولانیتر از مسیری است که در حال حاضر توسط کشتی دوگانهسوز “مارگاریتا سالاس” (Margarita Salas) پوشش داده میشود. این امر، دستاورد نهایی را حتی چشمگیرتر میسازد. هدف نهایی بالئاریا، دستیابی به عملیات کاملاً بدون آلایندگی در تمامی مسیرهای خود است و بیشک، این نسل جدید از کشتیهای تندروی الکتریکی-باتری، بخش بزرگی از این چشمانداز را تشکیل میدهند.
اولین نظر را بنویسید