شرکت بی ام و (BMW AG) گزارش مالی سه ماهه سوم خود را منتشر کرد که نشاندهنده چالشهای جدی در مسیر سودآوری این غول باواریایی است. حاشیه سود بی ام و به پنج ممیز سه دهم درصد (۵.۳%) رسید. این رقم در محدوده پایینی بازه پیشبینی شده (بین پنج تا شش درصد) قرار میگیرد که پیشتر در ماه گذشته توسط خود شرکت تعدیل و کاهش یافته بود. به نظر میرسد آشفتگی حاکم بر صنعت خودروهای لوکس در سال جاری، که ناشی از جنگ تعرفهها و تغییر سلیقه بازار در بزرگترین بازارهای خارجی بی ام و است، مستقیماً بر عملکرد مالی این شرکت تأثیر گذاشته است.
بی ام و به صراحت اعلام کرد که تعرفههای گمرکی میان ایالات متحده و اتحادیه اروپا، به تنهایی، حدود یک ممیز هشت دهم درصد (۱.۸%) از حاشیه سود بخش خودرو در سه ماهه سوم کاسته است. این شرکت مستقر در مونیخ، که ایالات متحده را دومین بازار بزرگ خارجی خود میشناسد، مدلهای برقی مهمی چون مینی کوپر (Mini Cooper) و ایسمن (Aceman) را از چین به اتحادیه اروپا وارد میکند که همین امر آنها را مشمول عوارض وارداتی سنگین میکند. علاوه بر این، بی ام و با “رقابت شدید در سراسر بازار” چین مواجه است و ضمن کاهش چشمانداز فروش خود برای سه ماهه چهارم در بزرگترین بازار خودروی جهان، همچنان امیدوار است به رشد جزئی در تحویل خودرو دست یابد.
این فشار رقابتی در چین، زنگ خطری جدی برای تمام خودروسازان اروپایی محسوب میشود. رقبای بومی مانند بی وای دی و شیائومی با عرضه خودروهای برقی مملو از فناوریهای نوین و با برچسبهای قیمتی که بسیار پایینتر از محصولات وارداتی پریمیوم قرار دارند، در حال بازتعریف بازار هستند. این چالش تنها به بی ام و محدود نیست؛ گروه فولکس واگن (Volkswagen AG) نیز از کاهش تحویل در چین خبر داده و زیرمجموعه لوکس آن، آئودی، به دلیل افزایش هزینههای تعرفه و کوچک شدن سهم بازار، چشمانداز خود را تیره دیده است. گروه مرسدس بنز (Mercedes-Benz Group AG) نیز با رکود فروش در این بازار حیاتی دست و پنجه نرم میکند.
با وجود این فشارها بر سودآوری عملیاتی، در نگاهی کلیتر، سود قبل از بهره و مالیات (EBIT) بی ام و با جهشی یک سومی (حدود ۳۳ درصد) به دو ممیز بیست و شش صدم میلیارد یورو (معادل ۲.۶ میلیارد دلار) رسید. البته این جهش چشمگیر بیش از هر چیز، مدیون مقایسه مطلوب با دوره مشابه سال گذشته است؛ دورهای که هزینههای سنگین فراخوان یک میلیون و پانصد هزار دستگاه خودرو به دلیل نقص در سیستم ترمز، نتایج مالی را به شدت تحت تأثیر قرار داده بود.
در جدول زیر، مقایسه شاخصهای کلیدی در سه ماهه سوم ارائه شده است:
| شاخص کلیدی | سه ماهه سوم سال جاری | مقایسه با سال گذشته | توضیح کلیدی |
| حاشیه سود خودروسازی | ۵.۳% | در محدوده پایین پیشبینی | تحت فشار تعرفهها و رقابت |
| سود قبل از بهره و مالیات (EBIT) | ۲.۲۶ میلیارد یورو | افزایش ۳۳ درصدی | عمدتاً به دلیل هزینههای سنگین سال گذشته |
| تأثیر تعرفهها (US/EU) | کاهش ۱.۸ درصدی | – | فشار مستقیم بر حاشیه سود |
این فشار بر حاشیه سود، چالشی را که بی ام و در گذار استراتژیک به نسل جدید خودروهای برقی با آن روبروست، به وضوح برجسته میکند. پلتفرم “کلاس جدید” (Neue Klasse)، که اوایل امسال رونمایی شد، محور اصلی این تحول به شمار میآید. این پلتفرم با طراحی نوین، فناوری باتری نسل بعدی و با هدف نهایی کاهش هزینهها و افزایش برد حرکتی توسعه یافته است. در همین راستا، بی ام و با اشاره به یک نکته مثبت، اعلام کرد که میزان سفارشها برای مدل شاسیبلند جدید iX3، که بر پایه همین پلتفرم ساخته میشود، فراتر از انتظارات بوده است؛ این امر کورسوی امیدی برای آینده برقی این برند در مواجهه با چالشهای فعلی تلقی میشود.
اولین نظر را بنویسید