فورد در آستانه کنار گذاشتن نسخه برقی وانت F-150 است

منابع آگاه می‌گویند مدیران فورد در حال بررسی جدی توقف تولید نسخه برقی وانت پرفروش F-150 هستند؛ تصمیمی که در صورت نهایی شدن، این مدل را به نخستین قربانی بزرگ صنعت خودروهای برقی در آمریکا بدل می‌کند.

به‌گزارش منابع نزدیک به شرکت، مدیران فورد موتور در حال گفت‌وگوهای فعالی درباره احتمال کنار گذاشتن نسخه برقی وانت F-150 هستند؛ تصمیمی که در صورت اجرا، این محصول زیان‌ده را به نخستین قربانی بزرگ صنعت خودروهای برقی ایالات متحده تبدیل خواهد کرد.

وانت F-150 Lightning که فورد زمانی از آن به‌عنوان «مدل T مدرن» یاد می‌کرد، در بازار با استقبال سرد خریداران آمریکایی روبه‌رو شد. برخلاف انتظارات اولیه، مشتریان سنتی وانت در آمریکا علاقه چندانی به نسخه برقی این پرفروش‌ترین وانت نشان ندادند. از سال ۲۰۲۳ تاکنون، فورد بیش از ۱۳ میلیارد دلار در بخش خودروهای برقی ضرر داده است.

با کاهش فروش کلی خودروهای برقی و پیش‌بینی سقوط بیشتر تقاضا در غیاب حمایت‌های دولتی، کارشناسان هشدار می‌دهند که خودروهای بزرگ برقی، شامل وانت‌ها و SUVها، بیش از سایر مدل‌ها در معرض خطر هستند.

آدام کراوشار، مالک مجموعه خودرویی Lester Glenn Auto Group در نیوجرسی که نمایندگی فروش برندهای فورد، GMC و شورولت را دارد، می‌گوید: «برای F-150 Lightning و دیگر وانت‌های فول‌سایز تقاضای قابل توجهی وجود ندارد. ما تعداد زیادی سفارش نمی‌دهیم چون به‌سادگی فروش نمی‌روند.»

بااین‌حال، به گفته منابع آگاه، هنوز هیچ تصمیم نهایی‌ای از سوی فورد اتخاذ نشده است. با این حال، اگر چنین تصمیمی عملی شود، می‌تواند آغاز پایان تولید وانت‌های برقی بزرگ باشد.

پیش از این، شرکت Stellantis، سازنده وانت‌های Ram، در اوایل سال جاری طرح ساخت نسخه برقی وانت فول‌سایز خود را لغو کرده بود. منابع نزدیک به جنرال موتورز نیز می‌گویند مدیران این شرکت در حال بررسی توقف تولید برخی از وانت‌های برقی هستند. فروش وانت برقی Cybertruck شرکت تسلا با افت شدید روبه‌رو شده و شرکت Rivian، دیگر تولیدکننده وانت‌های برقی، برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها ناچار به تعدیل نیرو شده است.

چنین چرخشی از سوی فورد با دیدگاه‌های تازه جیم فارلی، مدیرعامل این شرکت، نیز همسو است. فارلی اخیرا گفته بود خودروهای برقی برای تردد روزانه و رفت‌وآمدهای شهری عالی‌اند، اما وانت‌های بزرگ همچنان به یک پیشرانه هیبریدی یا بنزینی نیاز خواهند داشت.

ماه گذشته، فورد تولید وانت برقی F-150 Lightning که پرفروش‌ترین وانت برقی در آمریکا محسوب می‌شود را به‌دلیل کمبود آلومینیوم متوقف کرد. منابع مطلع می‌گویند فورد در حال بررسی ادامه تعطیلی این کارخانه است تا تمرکز خود را به تولید خودروهای برقی کوچک‌تر و ارزان‌تر معطوف کند. شرکت اعلام کرده تولید دوباره این مدل «در زمان مناسب» از سر گرفته خواهد شد.

در ماه اکتبر، یعنی نخستین ماه پس از پایان اعتبار مالیات فدرال خودروهای برقی، فروش کلی خودروهای برقی فورد در آمریکا نسبت به سال گذشته ۲۴ درصد کاهش یافت. در همین بازه، نمایندگی‌های فورد حدود ۶۶ هزار دستگاه وانت بنزینی سری F فروختند که اندکی نسبت به سال قبل افزایش داشت، اما تنها ۱۵۰۰ دستگاه Lightning به فروش رفت؛ کمترین میزان برای هر مدل از محصولات فورد.

جان مورفی، مدیر ارشد مشاوره استراتژیک در شرکت Haig Partners، می‌گوید صنعت خودروسازی در حال گذار عظیمی است. او در اواخر سپتامبر توضیح داد که پایان اعتبار مالیاتی خودروهای برقی چه تأثیری بر تقاضای خودروهای بنزینی و هیبریدی خواهد داشت و چرا به سرمایه‌گذاری در نمایندگی‌های خودرو توصیه می‌کند.

وانت‌ها و SUVهای بزرگ برقی، بازتابی آشکار از واقعیت تازه بازار خودروهای برقی در آمریکا هستند. در آغاز، به‌نظر می‌رسید این مدل‌ها در دوران رشد تقاضای خودروهای پاک و سیاست‌های ضد‌آلودگی دولت‌ها شانس بالایی دارند. اما با سرد شدن تب خرید خودروهای برقی و کاهش مشوق‌های مالی، این فرضیه دیگر اعتبار ندارد.

عقب‌نشینی از تولید این خودروها به‌طور گسترده بر خودروسازان و تأمین‌کنندگان قطعات آن‌ها تأثیر خواهد گذاشت. در حال حاضر، برخی کارخانه‌ها تولید را متوقف کرده و هزاران کارگر به صف بیکاران پیوسته‌اند. جنرال موتورز، رقیب اصلی فورد، در سه‌ماهه سوم امسال ۱.۶ میلیارد دلار برای جبران زیان‌ها کنار گذاشته و اعلام کرده که هزینه‌های بیشتری در آینده ثبت خواهد کرد.

وانت‌های برقی با باتری‌های عظیم و قیمت‌های بالا قرار بود پاسخ دیترویت به تسلا باشند. فورد و جنرال موتورز بر این باور بودند که بهترین راه ورودشان به بازار خودروهای برقی، عرضه نسخه‌های برقی از پرفروش‌ترین و سودآورترین مدل‌هایشان است. آن‌ها تصور می‌کردند این وانت‌ها با تکیه بر پایگاه وفادار مشتریان قدیمی و حاشیه سود بالا می‌توانند چالش سودآوری در خودروهای برقی را حل کنند.

وقتی جیم فارلی پنج سال پیش از F-150 Lightning رونمایی کرد، وعده داد که این وانت «به‌سرعت یک خودروی اسپرت» حرکت می‌کند و «به‌اندازه یک وانت معمولی مقرون‌به‌صرفه است». او گفته بود این خودرو می‌تواند صدها کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند و حتی برق مورد نیاز یک خانه را برای چند روز تأمین کند. فارلی در مراسم رونمایی گفت: «این مثل یک تلفن هوشمند است که می‌تواند ده هزار پوند بار بکشد.»

در نخستین ماه‌های عرضه، تقاضا بالا بود و علاقه‌مندان خودروهای برقی از شتاب و طراحی آینده‌گرای آن شگفت‌زده شدند. جو بایدن، رئیس‌جمهور وقت آمریکا، در سال ۲۰۲۱ پشت فرمان این خودرو نشست و با ذوق گفت: «این لعنتی خیلی تند می‌ره!»

اما خریداران سنتی وانت که سال‌ها وفادار برندهای فورد و جنرال موتورز بوده‌اند، جذب نشدند. آن‌ها از قیمت بالا شاکی بودند. فورد ابتدا وعده داده بود قیمت مدل پایه از حدود ۴۰ هزار دلار آغاز شود، اما نسخه‌های واقعی نزدیک به ۵۰ هزار دلار قیمت داشتند و مدل‌های بالارده به ۹۰ هزار دلار می‌رسیدند.

نگرانی دیگر خریداران، برد پیمایش محدود خودرو بود. بسیاری بیم داشتند که وانت در میانه کار یا سفر طولانی شارژش تمام شود. افزون بر این، ظرفیت پیمایش خودرو هنگام حمل بار سنگین یا در هوای سرد به‌طور چشمگیری کاهش می‌یافت. همین عوامل، زمینه‌ساز زیان‌های سنگین برای فورد و جنرال موتورز شد.

جنرال موتورز نیز پس از عرضه چند مدل وانت برقی، از جمله نسخه برقی شورولت سیلورادو، رقیب مستقیم F-150، میلیاردها دلار زیان متحمل شده است. طبق داده‌های شرکت Motor Intelligence، این شرکت در ماه گذشته حدود ۱۸۰۰ دستگاه از سه مدل وانت برقی خود فروخت.

جنرال موتورز اخیرا اعلام کرده که کارخانه دیترویت تولیدکننده این وانت‌ها را تا ۲۴ نوامبر تعطیل می‌کند. منابع مطلع می‌گویند مدیران این شرکت در حال بررسی حذف برخی از این مدل‌ها از خط تولید هستند. جنرال موتورز ماه گذشته تولید خودروی ون برقی Chevrolet BrightDrop را نیز متوقف کرد.

سخنگوی جنرال موتورز گفت این شرکت در حال حاضر برنامه‌ای برای تغییر بیشتر در ترکیب محصولات یا جهت‌گیری کلی ندارد، اما در کاهش هزینه تولید وانت‌های برقی پیشرفت‌هایی حاصل شده است.

فارلی، مدیرعامل فورد، نیز پذیرفته که آمریکایی‌ها در زمینه خودروهای برقی، به‌دنبال مدل‌های کوچک‌تر و ارزان‌تر هستند؛ مشابه مدل‌هایی که خودروسازان چینی در بازارهای آسیایی عرضه می‌کنند. او گفته فورد اکنون در حال توسعه یک وانت برقی جمع‌وجور با قیمت حدود ۳۰ هزار دلار است.

فورد برای تولید F-150 Lightning ظرفیتی تا ۱۵۰ هزار دستگاه در سال ایجاد کرده بود. با این حال، به گفته لنی لارُکا، رئیس بخش خودروسازی در شرکت مشاوره KPMG، تولید خودروهای برقی هزینه‌ای چند میلیارد دلاری دارد و تنها در صورت فروش گسترده می‌تواند سودآور شود. اما نشانه‌ای از افزایش چشمگیر تقاضا در آینده نزدیک دیده نمی‌شود.

لارُکا می‌گوید: «حجم فروش به آن حدی که در زمان سرمایه‌گذاری پیش‌بینی شده بود، نرسیده است.»