بازار خودروی استرالیا برای نخستین بار شاهد سقوط سهم خودروهای احتراق داخلی به زیر ۷۰ درصد بود، در حالی که فروش خودروهای برقی در استرالیا به رکوردی تازه دست یافت.
بر اساس آخرین دادههای آماری سهماهه انجمن خودروسازی استرالیا (AAA) که به پایان ماه سپتامبر مربوط میشود، یک نقطه عطف تاریخی در این بازار رقم خورد. فروش خودروهای تمام الکتریکی با ثبت رکوردی جدید، به ۹.۷ درصد از کل فروش خودروهای نوی این کشور دست یافت. این تحول چشمگیر همزمان با کاهش قابل توجه تقاضا برای خودروهای بنزینی و دیزلی رخ داد که سهم بازار آنها را برای اولین بار در تاریخ به ۶۹.۶۵ درصد کاهش داد. این رقم در کمتر از دو سال گذشته، افتی بیش از ۱۲ درصدی را نشان میدهد.
برای درک بهتر این تغییر در چشمانداز بازار، آمار فروش سهماهه سوم (منتهی به سپتامبر) به تفکیک نوع پیشرانه در جدول زیر ارائه میگردد:
| نوع پیشرانه | تعداد فروش (سهماهه سوم) | وضعیت نسبت به سهماهه قبل |
| خودروهای تمام برقی (BEV) | ۲۹,۲۹۸ دستگاه | افزایش (رکورد جدید) |
| خودروهای هیبریدی (HEV) | ۴۹,۹۲۹ دستگاه | افزایش |
| خودروهای پلاگین هیبرید (PHEV) | ۱۲,۴۶۰ دستگاه | افزایش |
| خودروهای احتراق داخلی (ICE) | ۲۱۰,۴۵۸ دستگاه | کاهش (از ۲۲۶,۳۰۶ دستگاه) |
این دگرگونی در سطح ملی، در برخی ایالتها و مناطق حتی شدیدتر بود. برای مثال، در نیو ساوت ولز (۶۸.۷۴ درصد) و ویکتوریا (۶۸.۰۴ درصد) سهم خودروهای احتراقی حتی از میانگین ملی نیز پایینتر آمد. در یک تحول قابل توجه، در پایتخت استرالیا، خودروهای بنزینی اکنون کمتر از نیمی از کل فروش خودروهای نو را تشکیل میدهند. امان گاور، مدیر سیاستگذاری و حقوقی در شورای خودروهای برقی استرالیا، ضمن استقبال از این آمار، آن را نشانهای واضح از یک روند پایدار طی دو سال گذشته دانست. او تاکید کرد که مصرفکنندگان استرالیایی به وضوح در حال فاصله گرفتن از خودروهایی با «هزینههای نگهداری بالا و آسیبهای زیستمحیطی» و حرکت به سمت گزینههای الکتریکیشده هستند که موجب صرفهجویی مالی قابل توجهی برای آنها میشود.
اگرچه دولت فدرال سیاستهایی مانند معافیتهای مالیاتی و استانداردهای بهرهوری سوخت را برای تشویق پذیرش خودروهای برقی در استرالیا اجرا میکند، اما هدف مشخصی برای فروش تعیین نکرده است. در همین حال، سازمان تغییرات اقلیمی این کشور تخمین زده که برای دستیابی به اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانهای تا سال ۲۰۳۵ (حتی در پایینترین سطح هدفگذاری)، خودروهای برقی باید نیمی از کل فروش خودروهای سبک را طی دهه آینده به خود اختصاص دهند. با این حال، چالشهایی نیز در این مسیر وجود دارد. مت کین، رئیس این سازمان، نسبت به «مالیات استفاده از جاده» پیشنهادی ابراز نگرانی کرده و آن را مانعی بالقوه برای پذیرش انبوه خودروهای برقی دانسته است؛ سیاستی که وزیر خزانهداری (جیم چالمرز) اعلام کرده «عجلهای» برای اجرای آن ندارد، هرچند فشارهایی از سوی دولتهای ایالتی برای جبران درآمدهای از دست رفته مالیات سوخت وجود دارد.
در نهایت، آقای گاور از شورای خودروهای برقی، بر لزوم مشارکت فعالتر دولتهای ایالتی و منطقهای برای حمایت از این گذار ملی تاکید کرد. او مشخصاً از دولت استرالیای غربی به دلیل پایان دادن به طرح محبوب تخفیف ۳,۵۰۰ دلاری برای خرید خودروهای برقی انتقاد کرد و خواستار بازگرداندن چنین مشوقهای اولیهای شد. به گفته وی، این مشوقهای خرید نقدی برای تداوم جهش مصرفکنندگان به سمت فناوری پاک ضروری است و گذار موفقیتآمیز نمیتواند تنها با اتکای به یک سطح از دولت (فدرال) صورت پذیرد.
اولین نظر را بنویسید