رگولاتورهای چینی پیشنهادی را روی میز قرار دادهاند که در صورت تصویب، شتابگیری پیشفرض خودروها را در ابتدای هر سفر محدود خواهد کرد.
نهادهای نظارتی چین در اقدامی قابل توجه برای افزایش ایمنی عمومی، پیشنویس قانونی را ارائه کردهاند که طبق آن، تمام خودروهای سواری، صرفنظر از نوع قوای محرکه، باید در زمان روشن شدن در حالتی قرار گیرند که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آنها کمتر از پنج ثانیه نباشد. این قانون جدید، که به وضوح خودروهای برقی با گشتاور آنی و شتابگیریهای انفجاری را هدف قرار داده، به دنبال کاهش خطاهای انسانی و حوادث ناشی از فشردن اشتباه پدال گاز یا عدم آمادگی راننده برای جهش ناگهانی خودرو طراحی شده است.
البته این محدودیت دائمی نیست. عملکرد این سیستم شباهت زیادی به فناوری «استارت-استاپ خودکار» در خودروهای احتراقی دارد؛ به این معنا که در ابتدای هر بار رانندگی، وسیله نقلیه به صورت خودکار روی این حالت ایمن (و کندتر) قرار میگیرد. رانندگانی که خواهان تجربه شتاب کامل خودروی خود هستند، باید به صورت دستی، مشابه فعالسازی حالت «Track Mode» یا «Turbo»، این محدودیت را غیرفعال کنند.
این مقررات مستقیماً بر عملکرد مدلهای پرچمدار و پرشتاب بازار تأثیر خواهد گذاشت. هرچند قانون مذکور شامل خودروهای احتراق داخلی (ICE) نیز خواهد شد، اما واضح به نظر میرسد که تمرکز اصلی بر روی وسایل نقلیه الکتریکی قرار دارد که عملکردی بیدردسر و آنی ارائه میدهند. چرا که سریعترین خودروهای برقی جهان با بهرهگیری از گشتاور آنی، خیلی سریعتر قادر به شتابگیری هستند.
این پیشنهاد بخشی از یک چارچوب ایمنی گستردهتر تلقی میشود که هدف آن طراحی خودروهایی با درک بالاتری از خطای انسانی است. این چارچوب شامل فناوریهایی برای تشخیص فشردن اشتباه پدال، محدود کردن جهشهای ناگهانی گشتاور و قطع نیرو در صورت تغییرات شدید و ناگهانی سرعت خودرو خواهد بود. قانونگذاران متقاعد شدهاند که این «زحمت» اضافی (مشابه فشردن دکمه غیرفعالسازی استارت-استاپ در هر بار رانندگی) تأثیر بهسزایی در کاهش حوادث در مکانهای شلوغ مانند پارکینگها و خیابانهای شهری خواهد داشت؛ جایی که کسری از ثانیه تفاوت میان یک حادثه جزئی و ورود ناگهانی به ویترین یک فروشگاه را رقم میزند.
در سوی دیگر ماجرا، این محدودیت میتواند ناخواسته به یک فرصت بازاریابی جذاب برای خودروسازان تبدیل شود. ارائه یک «دکمه فیزیکی» یا یک گزینه نرمافزاری برای «آزادسازی» کامل قدرت خودرو، حسی خاص و ویژه به راننده القا میکند و تجربه مالکیت را هیجانانگیزتر میسازد؛ هرچند با رویکرد مینیمالیستی فعلی بسیاری از شرکتها، بعید به نظر میرسد شاهد دکمههای فیزیکی جدیدی باشیم. در حال حاضر، رگولاتورهای جهانی به دقت نظارهگر نتایج این اقدام در چین هستند. اگر دادههای آماری، افزایش معنادار ایمنی را نشان دهند، به سادگی میتوان انتظار داشت که پیشنهادات مشابهی در سراسر جهان، از جمله اروپا، مطرح شوند، هرچند اعمال چنین محدودیتهای اجباری شتاب در بازاری مانند ایالات متحده در حال حاضر دور از ذهن به نظر میرسد.
اولین نظر را بنویسید