با انتشار رسمی کاتالوگ ایران خودرو اینووی، نخستین محصول مشترک و استراتژیک ایران خودرو و بهمن موتور با پیشرانه هیبریدی و داخلیسازی بالا آماده ورود به بازار میشود. مشخصات اینووی را در ادامه بررسی میکنیم.
پس از گمانهزنیهای فراوان پیرامون همکاری مشترک دو قطب خودروسازی کشور، سرانجام جزئیات دقیق فنی و رفاهی سدان اینووی در دسترس قرار گرفت تا تصویر روشنی از آینده بازار خودروهای برقی و هیبریدی ایران ترسیم شود. این محصول که پیشازاین قرار بود تنها در سبد محصولات گروه بهمن جای گیرد، اکنون و پس از تحولات ساختاری در مالکیت و مدیریت ایران خودرو، بهعنوان نمادی از همافزایی فنی میان این دو خودروساز بزرگ شناخته میشود.
نکته حائز اهمیت در مورد اینووی، دستیابی به ضریب داخلیسازی فراتر از ۷۰ درصد است که آن را در زمره محصولات ملی قرار میدهد و پتانسیل تیراژ تولید بالا را برای آن فراهم میکند. قلب تپنده این سدان تازهوارد را یک قوای محرکه هیبریدی پیشرفته تشکیل میدهد که حاصل ترکیب یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی قدرتمند است. بخش بنزینی توانایی تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد، اما تمایز اصلی زمانی آشکار میشود که موتور برقی با خروجی مستقل ۱۳۴ اسب بخار و ۲۶۰ نیوتنمتر وارد مدار میشود. برآیند عملکرد این دو موتور، شتاب صفر تا صد این خودرو را به عدد قابلتوجه ۸.۵ ثانیه میرساند و مهمتر از آن، مصرف سوخت ترکیبی را بر اساس استاندارد NEDC به ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش میدهد.
| مشخصات فنی و رفاهی | سدان اینووی |
| نوع پیشرانه | هیبرید (بنزینی + برقی) |
| حجم موتور بنزینی | ۱.۵ لیتر تنفس طبیعی |
| قدرت موتور بنزینی | ۹۰ اسب بخار |
| قدرت موتور برقی | ۱۳۴ اسب بخار |
| گشتاور موتور برقی | ۲۶۰ نیوتنمتر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۸.۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۴.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (NEDC) |
| نوع گیربکس | DHT (مخصوص هیبرید) |
| امکانات شاخص | دوربین ۳۶۰، کلاستر دیجیتال، صندلی برقی، سانروف |
انتقال نیروی تولید شده در این سامانه بر عهده نسل جدید گیربکسهای مخصوص خودروهای هیبریدی موسوم به DHT است که نیرو را به چرخهای جلو منتقل میکند و دستیابی به نهایت سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را امکانپذیر میسازد. البته طبق شنیدهها، در آیندهای نزدیک خطوط تولید ایران خودرو میزبان نسخه تمام بنزینی این محصول با پیشرانه نامآشنای TU5 پلاس نیز خواهند بود، اما فعلاً تمرکز اصلی بر عرضه نسخه هیبرید است.
مهندسان برای سیستم تعلیق این خودرو از مکفرسون در جلو و ساختار نیمهمستقل در عقب بهره بردهاند که در کنار رینگهای ۱۶ اینچی، نوید یک سواری نرم و متناسب با جادههای کشور را میدهد. با ورود به داخل کابین، زبان طراحی مدرنتری نسبت به سایر تولیدات داخلی مشاهده میشود؛ استفاده از کلاستر تمام دیجیتال، نمایشگر لمسی بزرگ مرکزی و دستهدنده الکتریکی، فضایی ارگونومیک و بهروز را خلق کرده است. لیست امکانات رفاهی و ایمنی اینووی نیز نشاندهنده رویکرد رقابتی سازندگان است؛ تجهیزاتی نظیر سیستم کنترل پایداری، ترمز پارک برقی، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف سانروف، صندلی برقی راننده و قابلیت اتصال تلفن همراه از طریق اپل کارپلی و اندروید اتو، همگی در کاتالوگ رسمی این خودرو قید شدهاند تا این سدان اقتصادی را به گزینهای جذاب برای خریداران تبدیل کنند.
اولین نظر را بنویسید