شاسیبلندهای الکتریکی لوسید گراویتی از سال آینده بهعنوان نسل جدید ناوگان خودران اوبر در خیابانهای سانفرانسیسکو تردد خواهند کرد و این انتخاب استراتژیک بر پایه معماری ایمنی منحصربهفرد این خودرو بنا شده است.
اوبر با عزمی جدی وارد رقابت نفسگیر تاکسیهای رباتیک شده و برای دستیابی به این هدف با ۱۸ شرکت مختلف جهت راهاندازی سفرهای بدون راننده در ایالات متحده و بازارهای جهانی همکاری میکند، اما یکی از مهمترین شرطبندیهای این غول اشتراکگذاری سفر، توافقی سه جانبه با استارتاپ خودروهای برقی لوسید و شرکت فناوری رانندگی خودران نورو (Nuro) است. طبق این توافقنامه، اوبر متعهد شده که از سال آینده فناوری راننده رباتیک نورو را روی بیش از ۲۰,۰۰۰ دستگاه خودروی لوسید پیادهسازی کند و به عنوان بخشی از این معامله بزرگ، مبلغ ۳۰۰ میلیون دلار در لوسید سرمایهگذاری خواهد کرد.
با وجود حاشیه سود بسیار اندک در صنعت تاکسیهای اینترنتی، انتخاب یک شاسیبلند گرانقیمت با برچسب قیمتی بیش از ۸۰ هزار دلار ممکن است در نگاه اول منطقی به نظر نرسد، اما توفیق بوسعید، مدیر مالی لوسید، در کنفرانس جهانی صنعت و حملونقل UBS دلایل فنی دقیق این تصمیم را تشریح کرد و اظهار داشت که آنها خودرویی متناسب با هدف و دارای معماری افزونه (Redundant Architecture) با تمام استانداردهای ایمنی لازم برای این نوع کاربرد در اختیار دارند.
اهمیت این “افزونگی” یا وجود سیستمهای پشتیبان برای تاکسیهای رباتیک بسیار حیاتی است، زیرا وسایل نقلیه خودران برای عملکرد ایمن باید استانداردهایی بسیار بالاتر از خودروهای معمولی را پاس کنند که شامل مواردی نظیر سیستمهای فرمان و ترمز پشتیبان، واحدهای کنترل تکراری و مسیرهای ارتباطی اضافی میشود و بدون این موارد، تبدیل یک خودرو به روبوتاکسی نیازمند تغییرات پرهزینه و سنگین خواهد بود. گراویتی به دلیل برخورداری پیشفرض از این سیستمهای کنترلی و الکتریکی افزونه، به اوبر و لوسید اجازه میدهد تا با حداقل تغییرات فیزیکی و در سریعترین زمان ممکن عملیات خود را اجرایی کنند، برخلاف بسیاری از راهکارهای موجود که نیازمند نصب حسگرهای متعدد مانند لیدار هستند.
اگرچه گراویتی در حال حاضر سیستم کمکراننده سطح دو به نام DreamDrive Pro را ارائه میدهد، اما برای سفرهای کاملاً بدون راننده به سیستمهای پیشرفتهتری نیاز است که در اینجا نورو به عنوان تأمینکننده فناوری خودران وارد عمل میشود و لوسید پشته سختافزاری کامل نورو شامل لیدار، رادار و دوربینها را مستقیماً در کارخانه روی گراویتی نصب خواهد کرد تا این خودروها بهصورت انحصاری از طریق اپلیکیشن اوبر قابل سفارش باشند. مدیر مالی لوسید ضمن اذعان به اینکه گراویتی به دلیل قیمت بالا انتخابی بدیهی برای تاکسیروبات نیست، اشاره کرد که پلتفرم خودروی سایز متوسط این شرکت که حدود ۵۰ هزار دلار قیمت دارد و تولید آن از سال آینده آغاز میشود، پتانسیل بیشتری برای آینده دارد و با بهرهگیری از فناوری رانندگی خودران انویدیا (Nvidia)، تواناییهای پیشرفتهتری برای خدمت در این حوزه خواهد داشت. اوبر اگرچه شرکای متعددی از جمله Waymo و Avride دارد، اما باید دید کدامیک از این همکاریها از مرحله بیانیههای مطبوعاتی عبور کرده و به مقیاس واقعی در خیابانها دست مییابند.
اولین نظر را بنویسید