فولکسواگن سرانجام با معرفی فولکسواگن ID. Polo، یک هاچبک تمامالکتریکی با قیمت رقابتی و فناوریهای اروپایی، آماده است تا معادلات بازار خودروهای ارزانقیمت را تغییر دهد و پاسخی قاطع به رقبای چینی و فرانسوی خود بدهد.
ماجرا از این قرار است که با افزایش فشار رقابت از سوی خودروسازان چینی، فولکسواگن بالاخره تصمیم گرفت قدرت مهندسی خود را به شکلی کاربردی به کار گیرد و خودرویی بسازد که تودههای مردم واقعاً توان خریدش را داشته باشند؛ نتیجه این استراتژی، مدل جدید ID. Polo است، یک خودروی سابکامپکت که تمام مراحل طراحی و ساخت آن در اروپا انجام شده و قرار است اواخر آوریل سال آینده با قیمتی کمتر از ۲۹,۰۰۰ دلار (معادل ۲۵,۰۰۰ یورو) روانه بازار شود. این قیمتگذاری هوشمندانه که شامل مالیات هم میشود، ID. Polo را مستقیماً در برابر رنو ۵ قرار میدهد و آن را به یکی از جذابترین گزینههای موجود در این کلاس تبدیل میکند. اگرچه فعلاً فولکسواگن ترجیح داده اطلاعات را قطرهچکانی منتشر کند و رونمایی از کابین را به ژانویه و ظاهر نهایی را به زمان عرضه موکول کرده، اما مشخصات فنی جذابی در دسترس است که نشان میدهد با یک خودروی دیفرانسیل جلو طرف هستیم که بر پلتفرم ارتقا یافته MEB+ سوار شده است.
نکته جالب در مورد قوای محرکه این خودرو، استفاده از موتور جدید AP290 است که صرفاً روی محور جلو نصب میشود و این یعنی حتی نسخه اسپرت GTI که برای سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده هم دیفرانسیل جلو خواهد بود. برای اینکه قیمت پایه حفظ شود، مدلهای ابتدایی از باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت خالص ۳۷ کیلووات ساعت بهره میبرند که با یک موتور ۱۱۴ اسببخاری (۸۵ کیلووات) جفت میشود، البته همین باتری با موتور قویتر ۱۸۱ اسببخاری هم قابل سفارش است؛ طبق ادعای سازنده، هر دو نسخه با این باتری میتوانند با یکبار شارژ مسافتی حدود ۳۰۰ کیلومتر را طی کنند که برای مصارف شهری کاملاً کافی به نظر میرسد و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدی آنها با شارژر سریع DC و توان ۹۰ کیلووات، تنها حدود ۲۷ دقیقه زمان میبرد.
اما اگر به دنبال هیجان و مسافت بیشتر هستید، دو نسخه دیگر مجهز به باتری نیکل منگنز کبالت (NMC) با ظرفیت ۵۲ کیلوواتساعت نیز در نظر گرفته شده که موتورهای ۲۰۸ و ۲۲۲ اسببخاری (مخصوص نسخه GTI) دارند و برد حرکتی را به ۴۵۰ کیلومتر میرسانند؛ این باتریهای پیشرفتهتر که توسط واحد PowerCo گروه فولکسواگن و با طراحی «سلول به پک» ساخته شدهاند، سرعت شارژ بالاتری دارند و با توان ۱۳۰ کیلووات، تنها در ۲۳ دقیقه شارژ میشوند.
| ویژگی | مدل پایه (LFP) | مدل میانرده / GTI (NMC) |
| نوع باتری | لیتیوم آهن فسفات (LFP) | نیکل منگنز کبالت (NMC) |
| ظرفیت باتری (قابل استفاده) | ۳۷ کیلوواتساعت | ۵۲ کیلوواتساعت |
| قدرت موتور | ۱۱۴ یا ۱۸۱ اسببخار | ۲۰۸ یا ۲۲۲ اسببخار (GTI) |
| برد پیمایش (WLTP) | تا ۳۰۰ کیلومتر | تا ۴۵۰ کیلومتر |
| حداکثر توان شارژ (DC) | ۹۰ کیلووات | ۱۳۰ کیلووات |
| زمان شارژ (۱۰ تا ۸۰ درصد) | ۲۷ دقیقه | ۲۳ دقیقه |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
از نظر ابعاد و اندازه، این خودرو تقریباً هماندازه پولو بنزینی است، با طولی معادل ۴۰۵۲ میلیمتر و فاصله محوری ۲۶۰۰ میلیمتر که فضایی جادارتر از همتای بنزینیاش ارائه میدهد، هرچند که وزن آن به دلیل حضور باتریها به حدود ۱۵۱۲ کیلوگرم رسیده و حدود ۳۶۹ کیلوگرم سنگینتر از مدل پایه بنزینی شده است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مکفرسون و در عقب از نوع تورشنبیم (Torsion Beam) ساده انتخاب شده تا هزینهها مدیریت شود، اما خوشبختانه ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ وجود دارد و از سیستم ترمز یکپارچه جدیدی بهره میبرد که سیستم هیدرولیک و ترمز با سیم را ترکیب کرده است. اگرچه تصاویر رسمی هنوز خودرو را در پوشش استتاری نشان میدهند، اما طراحی بدنه شباهت انکارناپذیری به کانسپت ID. 2all دارد، به طوری که چراغهای عقب سراسری و دستگیرههای مخفی دربهای عقب دقیقاً یادآور همان مدل مفهومی هستند و به نظر میرسد فولکسواگن تمام اجزای لازم برای ساخت یک خودروی موفق و پرفروش را در ID. Polo گرد هم آورده است.
اولین نظر را بنویسید