فورد با پذیرش زیانی سنگین، ترمز تولید خودروهای تمام برقی را کشید تا استراتژی خود را با واقعیتهای بازار و تغییرات سیاسی آمریکا همسو کند.
غول خودروسازی آمریکا روز دوشنبه در اقدامی غیرمنتظره اعلام کرد که با تغییری بنیادین در برنامههایش، تولید وسایل نقلیه الکتریکی را کاهش میدهد و برای جبران هزینههای این تغییر مسیر استراتژیک، ضربهای ۱۹.۵ میلیارد دلاری به سودآوری خود وارد میکند. این تصمیم در واقع اعترافی صریح از سوی مدیران فورد محسوب میشود که نشان میدهد آنها تقاضا برای خودروهای مجهز به باتری را بیشازحد برآورد کرده بودند و در مقابل، ماندگاری و محبوبیت مدلهای بنزینی و دیزلی را دستکم گرفتهاند؛ البته این چرخش بزرگ تنها ناشی از محاسبات بازار نیست و تغییر سیاستهای دولتی پس از روی کار آمدن دونالد ترامپ در ماه ژانویه نیز نقش پررنگی در آن ایفا میکند، چراکه دولت جدید با کاهش مشوقهای دولتی برای خودروهای برقی، بار دیگر حمایت از سوختهای فسیلی را در دستور کار قرار داده است.
مدیران اجرایی فورد تأیید کردهاند که این تغییرات، کارخانههای متعددی را در ایالتهای مختلف تحت تأثیر قرار میدهد و برنامههای پیشین را کاملاً دگرگون میسازد. کارخانه جدیدی در تنسی که قرار بود وانتهای الکتریکی تولید کند، اکنون مأموریت یافته تا مدلهای بنزینی را روانه بازار کند و در آیووا نیز طرح ساخت یک ون تجاری الکتریکی لغو شده تا جای خود را به تولید مدلهای جدید بنزینی و هیبریدی بدهد. شاید یکی از جالبترین بخشهای این تغییر استراتژی مربوط به مدل محبوب F-150 Lightning باشد که در میشیگان تولید میشود؛ این وانت دیگر یک خودروی برقی خالص نخواهد بود و قرار است به یک ژنراتور کمکی بنزینی مجهز شود تا در زمان اتمام شارژ باتری، آن را مجدد شارژ کند که این یعنی بازگشت غیرمستقیم سوخت فسیلی به قلب پرچمدار برقی فورد.
| موقعیت کارخانه | برنامه قبلی (الکتریکی) | برنامه جدید (استراتژی بازنگری شده) |
| تنسی (Tennessee) | تولید وانت الکتریکی | تغییر به تولید مدلهای بنزینی |
| آیووا (Iowa) | تولید ون تجاری الکتریکی | لغو طرح قبلی؛ تولید مدلهای بنزینی و هیبریدی |
| میشیگان (Michigan) | تولید F-150 Lightning تمام برقی | اضافه شدن ژنراتور کمکی بنزینی (EREV) |
| کنتاکی (Kentucky) | وانت الکتریکی سایز متوسط | بدون تغییر (تولید با قیمت رقابتی ۳۰ هزار دلار) |
با وجود این عقبنشینی آشکار در کوتاهمدت، فورد همچنان متعهد به ساخت یک وانت الکتریکی سایز متوسط در کنتاکی است که با قیمتی حدود ۳۰,۰۰۰ دلار (مشابه قیمت نمونههای بنزینی) عرضه میشود، زیرا جیم فارلی، مدیرعامل فورد، اصرار دارد که فناوری این وانت میتواند در سایر وسایل نقلیه نیز استفاده شود و به آنها کمک میکند تا با خودروسازان چینی رقابت کنند. فارلی معتقد است که هرچند تعرفهها فعلاً مانع ورود خودروهای چینی به آمریکا شدهاند، اما نمیتوان تکنولوژی آنها را برای همیشه پشت مرزها نگه داشت و تأکید میکند که “چینیها مشتریان وانت در آمریکا را نمیشناسند، اما ما میشناسیم”؛ به عقیده او این تغییرات باعث میشود فورد سودآورتر شده و در برابر مدلهای ارزانقیمت چینی حالت تدافعی مستحکمتری داشته باشد، یا به قول خودش شرکت را “ضد چین” (China-proof) کند. با اینکه این تصمیم ضربه مالی بزرگی محسوب میشود و فورد در سه ماهه چهارم زیان ثبت خواهد کرد، اما این شرکت پیشبینی میکند که برای سال ۲۰۲۵ همچنان سودی حدود ۷ میلیارد دلار قبل از بهره و مالیات گزارش کند.
اولین نظر را بنویسید