از ابتدای سال ۲۰۲۶ میلادی، دوران معافیتهای مالیاتی سخاوتمندانه برای خودروهای برقی در چین به پایان میرسد و این تصمیم مستقیماً منجر به افزایش قیمت خودروهای برقی چینی در ایران خواهد شد.
دولت چین به عنوان نبض تپنده تولید خودروهای پاک در جهان، قصد دارد سیاستهای حمایتی خود را از خودروهای انرژی نو (NEV) بازنگری کند. پکن با هدف هدایت بازار به سمت بلوغ اقتصادی و کاهش تکیه بر بودجههای دولتی، رسماً اعلام کرد که خریداران از شروع سال ۲۰۲۶ دیگر طعم معافیت ۱۰۰ درصدی را نخواهند چشید. در واقع، خودروهایی که تا امروز بدون پرداخت مالیات خرید به دست مشتریان میرسیدند، از دو سال دیگر مشمول پرداخت پنج درصد مالیات میشوند که معادل نصف نرخ مالیات خودروهای بنزینی در این کشور است.
سیاست جدید چین و افزایش قیمت خودروهای برقی
اگر بخواهیم دقیقتر به این ماجرا نگاه کنیم، خودروسازان بزرگی مثل بیوایدی، چانگان و جیلی برای حفظ تراز مالی خود، این افزایش هزینه را در قیمت فوب (FOB) صادراتی لحاظ میکنند. این یعنی قیمت پایه خودرو در بندر مبدأ افزایش مییابد و از آنجا که هزینههای گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و سایر عوارض در ایران بر اساس نرخ ارزی قیمت پایه محاسبه میشوند، یک افزایش قیمت ۱,۵۰۰ دلاری در چین میتواند به راحتی قیمت نهایی را در بازار تهران بیش از ۱۰۰ میلیون تومان بالا ببرد.
| شاخص مقایسهای | وضعیت در سال ۲۰۲۵ | وضعیت از ابتدای ۲۰۲۶ | میزان تغییر/افزایش |
| نرخ مالیات خرید خودرو NEV | صفر درصد | ۵ درصد | ۵ درصد افزایش |
| سقف تخفیف مالیاتی (یوان) | ۳۰,۰۰۰ یوان | ۱۵,۰۰۰ یوان | ۱۵,۰۰۰ یوان کاهش |
| مالیات خودرو ۲۰۰,۰۰۰ یوانی | صفر یوان | ۱۰,۰۰۰ یوان | ۱۰,۰۰۰ یوان افزایش |
| مالیات خودرو ۴۰۰,۰۰۰ یوانی | ۱۰,۰۰۰ یوان | ۲۵,۰۰۰ یوان | ۱۵,۰۰۰ یوان افزایش |
یکی از بخشهای چالشبرانگیز این قانون جدید، کاهش سقف تخفیف مالیاتی از ۳۰,۰۰۰ یوان به ۱۵,۰۰۰ یوان به شمار میرود. تصور کنید برای یک کراساوور میانرده ۴۰۰,۰۰۰ یوانی که پیش از این تنها ۱۰,۰۰۰ یوان مالیات پرداخت میشد، حالا خریدار باید ۲۵,۰۰۰ یوان هزینه کند. این اختلاف ۱۰ هزار یوانی فشار سنگینی بر استراتژی فروش برندهای چینی وارد میآورد و آنها را مجبور میکند برای رقابتی ماندن، هزینهها را به بازارهای صادراتی منتقل کنند.
در کنار این موضوع، استانداردهای فنی هم سختگیرانهتر میشوند؛ مثلاً خودروهای پلاگین هیبرید (PHEV) تنها در صورتی از همین تخفیف نیمبند برخوردار میشوند که پیمایش برقی آنها بالای ۱۰۰ کیلومتر باشد. این اتفاق باعث حذف مدلهای ارزانقیمت و ردهپایین از لیست حمایتهای دولتی چین میشود و قیمت آنها را در بازارهای جهانی از جمله ایران به شدت تحت تاثیر قرار میدهد.
تکلیف واردکنندگان ایرانی چه میشود؟
برای فعالان بازار خودرو در ایران و شرکتهایی مثل کرمان موتور یا بهمن موتور، این تغییرات به معنای نیاز به تامین ارز بیشتر برای واردات تعداد مشابه خودرو است. اگر قیمت خودروهای برقی به دلیل این سیاستهای جدید به خودروهای بنزینی برندهای کرهای یا ژاپنی نزدیک شود، احتمالاً بخشی از خریداران ایرانی عطای خودرو برقی را به لقایش میبخشند.
با این حال، این وضعیت توفیقی اجباری برای ارتقای کیفیت خودروهای وارداتی محسوب میشود، چرا که واردات مدلهای ضعیف دیگر صرفه اقتصادی ندارد. اگر قصد خرید خودروی برقی دارید، شاید بهتر باشد پیش از اینکه تقویم میلادی به سال ۲۰۲۶ برسد و موج افزایش قیمتها به بنادر ایران برسد، تصمیم خود را نهایی کنید، چرا که دوران ارزانی خودروهای برقی به پشتوانه یارانههای پکن در حال سپری شدن است.
اولین نظر را بنویسید