چین با گذار از استانداردهای تشویقی به الزامات قانونی، اولین مقررات اجباری جهان در زمینه مصرف انرژی خودروهای برقی را از ابتدای سال ۲۰۲۶ اجرایی میکند تا با تعیین سقف مصرف ۱۵.۱ کیلووات ساعت برای مدلهای دو تنی، بهرهوری را به موتور محرک این صنعت تبدیل کند.
اگر تصور میکردید افزایش پیمایش خودروهای الکتریکی صرفاً با بزرگتر شدن باتریها ممکن میشود، دولت چین نگاه متفاوتی دارد. طبق ابلاغیه جدیدی که از نخستین روز سال ۲۰۲۶ میلادی جنبه قانونی پیدا میکند، تمامی خودروهای برقی تولیدی باید حد نصابهای مشخصی را در مصرف انرژی رعایت کنند. این مقررات که با عنوان «محدودیتهای مصرف انرژی برای خودروهای الکتریکی، بخش ۱: خودروهای سواری» معرفی شده، جایگزین چارچوبهای پیشنهادی قبلی میگردد و از این پس رعایت نکردن آن، به معنای توقف تولید یا حذف از فهرست حمایتهای دولتی تلقی میشود. در این استاندارد جدید، سقف مصرف انرژی برای یک خودروی سواری با وزن حدود دو تن، معادل ۱۵.۱ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر تعیین شده که نسبت به استانداردهای داوطلبانه گذشته، حدود ۱۱ درصد سختگیرانهتر به نظر میرسد.
این رویکرد تازه نشان میدهد که رگولاتورهای چینی به دنبال بهبود سیستماتیک در بخشهای آیرودینامیک، مدیریت حرارتی و بازدهی موتورهای الکتریکی هستند. انتظار میرود با اعمال این تغییرات فنی، شعاع حرکتی خودروها بدون نیاز به افزایش حجم باتری، به طور متوسط حدود هفت درصد بهبود یابد. نکته حائز اهمیت اینجاست که این قانون صرفاً خودروهای خالص الکتریکی را هدف قرار داده و فعلاً شامل مدلهای PHEV یا EREV نمیشود؛ هرچند برای این دستهها نیز قوانین مالیاتی جداگانهای در راه قرار دارد.
| شاخص فنی / عملیاتی | مقدار یا جزئیات استاندارد |
| تاریخ اجرای رسمی | ۱ ژانویه ۲۰۲۶ |
| وضعیت قانونی | اجباری (Mandatory) |
| سقف مصرف (وزن دو تن) | ۱۵.۱ kWh/100km |
| میزان سختگیرانهتر شدن | ۱۱ درصد نسبت به قبل |
| پیشبینی افزایش پیمایش | هفت درصد بدون تغییر باتری |
| خودروهای مشمول | فقط BEV (سواری) |
دولت چین برای تضمین اجرای این طرح، اهرمهای مالی قدرتمندی را به کار گرفته است. بر اساس مصوبه مشترک سه وزارتخانه از جمله وزارت صنعت و فناوری اطلاعات و وزارت دارایی، خودروهایی که نتوانند این تاییدیه را تا پایان سال ۲۰۲۵ به دست آورند، از لیست معافیتهای مالیاتی سالهای ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ حذف میشوند. این یعنی خریداران مدلهای پرمصرف باید هزینه تمامشده بیشتری پرداخت کنند که عملاً رقابتپذیری این خودروها را در بازار به حداقل میرساند. خودروهایی که پیش از این در فهرست معافیتها قرار داشتند، در صورتی که با استانداردهای جدید منطبق باشند، به صورت خودکار به لیست سال ۲۰۲۶ منتقل میشوند، در غیر این صورت از چرخه عرضه خارج خواهند شد.
برای غولهایی نظیر بی وای دی و جیلی که پیش از این هم بر روی تکنولوژیهای کاهنده مصرف تمرکز داشتند، این تغییرات چالشبرانگیز نخواهد بود؛ چرا که بسیاری از محصولات جدید آنها همین حالا هم در محدوده استانداردهای جدید قرار دارند. با این حال، فشار اصلی بر روی مدلهای سنگینوزن و شاسیبلندهای بزرگی دیده میشود که برای حفظ بقا در بازار، ناچار به بازنگری در پلتفرمهای خود هستند. این حرکت چین نه تنها یک گام داخلی برای بهینهسازی شبکه برق، بلکه پیامی روشن به بازار جهانی است که دوران رقابت بر سر باتریهای غولپیکر به پایان رسیده و حالا نوبت به مهندسی دقیق و بهینهسازی میلیمتری انرژی رسیده است.
اولین نظر را بنویسید