نروژ با عبور از تمامی پیشبینیها، سال ۲۰۲۵ را با سهم خیرهکننده ۹۵.۹ درصدی خودروهای تمام برقی از کل بازار خودروهای نو به پایان رساند تا عملاً به اولین کشور جهان تبدیل شود که موتورهای احتراقی را به حاشیه مطلق رانده است.
این کشور که حدود یک دهه پیش با سهم زیر ۳۰ درصد حرکت به سمت برقیسازی را آغاز کرد، حالا در موقعیتی قرار گرفته که خودروهای بنزینی و دیزلی در آن به یک اقلیت کمیاب تبدیل شدهاند. با وجود اینکه بسیاری از کشورهای اتحادیه اروپا تحت فشارهای سیاسی اجرای ممنوعیت فروش خودروهای احتراقی را به تعویق انداختند، اسلو با قاطعیت به هدف خود وفادار ماند و نزدیک به ۱۰ سال زودتر از بقیه قاره سبز، هدف جابهجایی پاک را محقق کرد. بر اساس آمارهای رسمی، تسلا برای پنجمین سال متوالی با سهم ۱۹.۱ درصدی، محبوبترین برند خودرویی در نروژ لقب گرفته و پس از آن نامهای بزرگی مثل فولکسواگن و ولوو در رتبههای بعدی دیده میشوند.
| شاخص عملکرد بازار خودرو نروژ | وضعیت در سال ۲۰۲۵ |
| سهم خودروهای تمام برقی (BEV) | ۹۵.۹ درصد |
| سهم بازار برند Tesla | ۱۹.۱ درصد |
| سهم بازار خودروسازان چینی | ۱۳.۷ درصد |
| میانگین سهم برقیها در اتحادیه اروپا | ۱۷ درصد |
| آستانه قیمت معافیت مالیاتی (۲۰۲۶) | زیر ۳۰,۰۰۰ دلار |
شاید تصور کنید این موفقیت تنها به دلیل مشوقهای مالیاتی به ثبت رسیده، اما استراتژی نروژ ترکیبی از «تشویق برقیها» و «تنیبه بنزینیها» محسوب میشود. دولت نروژ با وجود کاهش تدریجی معافیتهای مالیات بر ارزش افزوده (VAT)، همچنان توانسته تقاضا را بالا نگه دارد. در حال حاضر تنها خودروهای برقی با قیمت کمتر از ۳۰ هزار دلار از این معافیت بهره میبرند، اما آنچه خریداران را به سمت مدلهایی مثل Model Y یا رقبای چینی میکشاند، مالیاتهای سنگین روی خودروهای احتراقی و هزینههای بالای سوخت است. در واقع هزینه خرید و نگهداری یک خودروی بنزینی در نروژ به قدری غیرمنطقی گزارش شده که شهروندان به صورت دستهجمعی به سمت گزینههای الکتریکی کوچ کردهاند.
فاصله نروژ با میانگین ۱۷ درصدی اتحادیه اروپا نشان میدهد که این کشور در لیگ کاملاً متفاوتی بازی میکند. حتی در میان کشورهای نوردیک، دانمارک با سهم ۵۰ درصدی و سوئد با سهم ۳۷ درصدی هنوز راه زیادی برای رسیدن به رکورد همسایه شمالی خود در پیش دارند. نکته قابل تامل در آمار ۲۰۲۵، رشد سهم چینیها در این بازار محسوب میشود که از ۱۰.۴ درصد به ۱۳.۷ درصد افزایش یافت. به نظر میرسد در سال ۲۰۲۶ با توجه به محدود شدن مشوقها به خودروهای ارزانقیمت، شاهد رقابت سنگینتری بین برندهای اقتصادی اروپایی و مدلهای خوشقیمت چینی باشیم که احتمالاً ذائقه خریداران را به سمت خودروهای کوچکتر تغییر میدهد.
آن چند درصد باقیمانده از خودروهای غیربرقی که در سال گذشته به فروش رسیدند، اغلب شامل مدلهای خاصی برای کاربریهای تخصصی بودند که هنوز جایگزین الکتریکی مناسبی برای آنها در بازار یافت نمیشود. با این حال، روند بازار نشان میدهد که نروژ بدون توجه به نوسانات جهانی، مسیر خود را برای حذف کامل کربن از حملونقل جادهای تا پایان ۲۰۲۶ هموار کرده است. تحلیلگران خبرگزاری رویترز معتقدند محدود شدن معافیت مالیاتی به خودروهای ارزان، میتواند فرصت طلایی برای ورود مدلهای کوچک و اقتصادی به بازاری باشد که پیشتر در تسلط شاسیبلندهای گرانقیمت قرار داشت.
اولین نظر را بنویسید