تویوتا با معرفی تویوتا C-HR برقی برای سال ۲۰۲۶، استراتژی خود را در بازار خودروهای پاک تغییر داده و بر عرضه محصولات باکیفیت اما مقرونبهصرفه تمرکز میکند.
در حالی که پیشبینیها از کاهش سرعت پذیرش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۶ حکایت دارند، غول خودروسازی ژاپن با معرفی یک عضو جدید و جذاب، خلاف جهت جریان آب حرکت میکند. تویوتا که پیش از این با مدل bZ4X (که اکنون با نام ساده Toyota bZ شناخته میشود) وارد این عرصه شده بود، حالا قصد دارد با نسخه الکتریکی C-HR، سهم بیشتری از بازار کراساوورهای کامپکت را از آن خود کند. این خودرو بر پایه پلتفرم اختصاصی e-TNGA بنا شده است و از نظر مشخصات فنی، در جایگاهی فراتر از یک خودروی اقتصادی ساده قرار میگیرد.
مهندسی فشرده؛ قدرت بیشتر در کالبد کوچکتر
یکی از نکات غافلگیرکننده در طراحی C-HR برقی، بهرهگیری از همان پکیج باتری ۷۴.۷ کیلوواتساعتی مدل بزرگتر bZ است. مهندسان تویوتا موفق شدهاند این ظرفیت را در شاسی کوتاهتری جای دهند که فاصله محوری آن چهار اینچ و طول کلی آن شش اینچ نسبت به برادر بزرگترش کاهش یافته است. این کاهش ابعاد نه تنها به چابکی خودرو در ترددهای شهری کمک میکند، بلکه وزن کلی را نیز تحت تاثیر قرار میدهد.
برخلاف انتظار، در نسخه پایه این خودرو خبری از دیفرانسیل جلو نیست؛ تویوتا تصمیم گرفته تا سیستم چهارچرخ محرک دو موتوره (AWD) را به صورت استاندارد در این مدل تعبیه کند. این پیکربندی فنی، توان خروجی ۳۳۸ اسب بخار را برای راننده به ارمغان میآورد که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را به حدود پنج ثانیه میرساند. چنین عملکردی در این کلاس قیمتی، رقیبی جدی برای همتایان اروپایی و آمریکایی محسوب میشود.
| مشخصات فنی تویوتا C-HR برقی ۲۰۲۶ | جزئیات و ارقام |
| ظرفیت باتری | ۷۴.۷ کیلوواتساعت |
| حداکثر قدرت | ۳۳۸ اسب بخار |
| شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت | پنج ثانیه |
| برد حرکتی تخمینی (EPA) | ۲۹۰ مایل (۴۶۶ کیلومتر) |
| استاندارد درگاه شارژ | NACS (تسلا) |
| سیستم انتقال قدرت | چهارچرخ محرک (AWD) |
شارژ بدون مرز و چالشهای فضای داخلی
تویوتا برای هماهنگی با زیرساختهای نوین، این خودرو را به پورت شارژ NACS مجهز کرده است. این اقدام به معنای دسترسی بیواسطه به بیش از ۲۰,۰۰۰ سوپرشارژر تسلا در آمریکای شمالی خواهد بود که دغدغه سفرهای بینشهری را به حداقل میرساند. با این حال، طراحی تهاجمی و ابعاد جمعوجور C-HR هزینههایی نیز به همراه دارد؛ فضای بار در پشت صندلیهای ردیف دوم نسبت به مدل bZ حدود سه فوت مکعب کاهش یافته و فضای سر برای سرنشینان عقب محدودتر به نظر میرسد.
نگاهی به بازارهای جهانی و استراتژی قیمتگذاری
گزارشهای دریافتی از شعبه آلمان InsideEVs نشان میدهد که این خودرو در بازارهای اروپایی با نام C-HR+ عرضه میشود و احتمالاً از باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) در نسخههای ارزانتر بهره خواهد برد. این باتریها در دو ظرفیت ۵۷.۷ و ۷۷.۰ کیلووات ساعت در دسترس قرار میگیرند که طول عمر بالاتر و هزینه تولید کمتری دارند.
تویوتا هدفگذاری قیمتی بسیار تهاجمی را برای این محصول دنبال میکند. انتظار میرود قیمت پایه این کراساوور جذاب زیر ۳۵,۰۰۰ دلار تعیین شود. این رقم با توجه به تکنولوژیهای به کار رفته و اعتبار برند سازنده، پتانسیل بالایی برای تغییر موازنه قدرت در بازار خودروهای برقی اقتصادی دارد. عرضه این مدل در کنار نسخههای جدید سوبارو و مدلهای بهروزرسانی شده سری bZ، سال ۲۰۲۶ را به سالی سرنوشتساز برای بخش خودروهای پاک تویوتا تبدیل خواهد کرد.
اولین نظر را بنویسید