جیلی به عنوان مالک بزرگ برندهای مطرحی همچون ولوو و پولستار، رسماً از برنامه ۲ تا ۳ ساله خود برای ورود به بازار خودروهای برقی آمریکا خبر داده است؛ برنامهای که با تکیه بر زیرساختهای تولیدی فعلی این شرکت در کارولینای جنوبی و تجربه مدیریت قوانین بینالمللی، تعرفههای سنگین گمرکی را به چالش میکشد.
حضور پررنگ جیلی در نمایشگاه CES لاسوگاس امسال فراتر از یک نمایش تکنولوژیک ساده به نظر میرسد. اش ساتکلیف، مدیر روابط عمومی جهانی گروه Geely، در گفتگو با رسانهها تایید کرد که این غول چینی طی ۲۴ تا ۳۶ ماه آینده، خبر نهایی نحوه حضور خود در بازار ایالات متحده را اعلام خواهد کرد. این یعنی در حالی که دولت آمریکا با ابزارهای مختلف سعی در محدود کردن نفوذ خودروهای چینی دارد، جیلی از همین حالا کارتهای بازی خود را برای ورود به این قلمرو ممنوعه آماده کرده است.
برخلاف تصور بسیاری از کارشناسان، جیلی قصد ندارد به عنوان یک غریبه وارد خاک آمریکا شود. این شرکت با داشتن سهام عمده در برندهای باسابقه غربی، اهرمهای فشار قدرتمندی در اختیار دارد. ساتکلیف در صحبتهای خود به طور خاص از برندهای زیکر و لینک اند کو به عنوان پیشقراولان این حرکت بزرگ یاد کرد. نکته هوشمندانه ماجرا اینجاست که جیلی به جای درگیری مستقیم با تعرفههای وارداتی، به فکر استفاده از ظرفیتهای تولید داخلی آمریکا افتاده است. کارخانه ولوو در کارولینای جنوبی که هماکنون نیز مشغول تولید خودرو است، به عنوان جدیترین گزینه برای مونتاژ محصولات جدید جیلی در خاک آمریکا دیده میشود.
| برندهای کلیدی گروه جیلی | احتمال حضور در بازار آمریکا | وضعیت فعلی در ایالات متحده |
| ولوو | قطعی | دارای کارخانه فعال در کارولینای جنوبی |
| پولستار | قطعی | عرضه مدلهای مختلف و تولید در آمریکا |
| زیکر | بسیار زیاد | کاندیدای اصلی برای معرفی در ۲۴ ماه آینده |
| لینک اند کو | زیاد | برنامهریزی برای ورود به بازارهای جهانی جدید |
| لوتوس | قطعی | حضور به عنوان برند لوکس و اسپرت |
وقتی از ساتکلیف درباره چالشهای نرمافزاری و حفاظت از دادهها سوال شد، او با اعتمادبهنفس کامل از تجربه این شرکت در بازارهای بینالمللی صحبت کرد. جیلی که پیشتر با سختگیرانهترین قوانین حفاظتی مانند GDPR در اروپا و CCPA در کالیفرنیا تطبیق پیدا کرده، معتقد است رعایت استانداردهای جدید آمریکا برای امنیت دادهها مانعی در مسیر آنها ایجاد نخواهد کرد. واقعیت این است که کیفیت خودروهای برقی چینی در سالهای اخیر به شکلی تغییر کرده که دیگر نمیتوان آنها را کپیهای ارزانقیمت نامید. این محصولات اکنون با ایدههای نوآورانه و قیمتهای رقابتی، زنگ خطر را برای خودروسازان سنتی آمریکا به صدا درآوردهاند.
بسیاری از تحلیلگران معتقدند که تعرفهها تنها یک راهکار موقت برای خریدن زمان محسوب میشوند و نمیتوانند به طور دائمی جلوی ورود رقبای قدرتمند را بگیرند. تجربه موفق برندهای ژاپنی در دهه ۷۰ میلادی نشان داد که اگر محصولی با کیفیت بالا و قیمت مناسب به مشتری آمریکایی عرضه شود، مرزهای سیاسی به سرعت کمرنگ خواهند شد. جیلی با برندهای مدرنی مثل زیکر نشان داده که زبان طراحی و تکنولوژی مورد پسند بازارهای جهانی را به خوبی میشناسد. حالا باید منتظر ماند و دید که آیا خودروسازان آمریکایی از این مهلت دو تا سه ساله برای بهبود توان رقابتی خود استفاده میکنند یا خیر.
اولین نظر را بنویسید