ترامپ تعرفه‌های ۲۵ درصدی بر خودروهای کره جنوبی اعمال کرد

دونالد ترامپ تعرفه‌های وارداتی بر خودروهای کره جنوبی را به ۲۵ درصد افزایش داد و این تصمیم بر مدل‌های الکتریکی و هیبریدی هیوندای و کیا تاثیرگذار خواهد شد، در حالی که جگوار بر استراتژی تمام الکتریکی خود پافشاری می‌کند و برنامه ملی زیرساخت شارژ خودروهای برقی پیروزی قضایی مهمی به دست آورد.

رئیس‌جمهور ترامپ روز دوشنبه اعلام کرد که تعرفه‌های وارداتی بر کالاهای کره جنوبی، از جمله خودروها، را از ۱۵ به ۲۵ درصد افزایش می‌دهد. این اقدام به دلیل عدم تصویب توافق تجاری تاریخی توسط مجلس کره جنوبی صورت گرفت و ترامپ در شبکه اجتماعی خود، Truth Social، به آن اشاره کرد. گروه هیوندای موتور که برندهای کیا و جنسیس را شامل می‌شود، بخش قابل توجهی از خودروهای خود را در ایالات متحده تولید می‌کند، مانند کارخانه جدید متاپلنت در جورجیا، اما بسیاری از مدل‌ها همچنان از کره جنوبی وارد می‌شوند. این تعرفه‌ها به ویژه بر خودروهای هیبریدی و الکتریکی تاثیر می‌گذارند که علاقه‌مندان به فناوری‌های سبز را نگران کرده است.

برای مثال، مدل‌های هیبریدی سوناتا و توسان هیوندای، همچنین کونا الکتریک، از کره جنوبی تامین می‌شوند. از سوی کیا نیز، نیرو EV، اسپورتیج هیبریدی و سورنتو پلاگین-هیبریدی وارداتی هستند. یکی از برجسته‌ترین موارد، Ioniq ۵ N هیوندای به عنوان یک هاچ‌بک داغ با عملکرد بالا و قابلیت شبیه‌سازی دنده، تحت تاثیر این تغییرات قرار می‌گیرد. اگرچه ترامپ ممکن است به توافق جدیدی برسد یا عقب‌نشینی کند، اما در وضعیت فعلی، هیوندای هزینه‌های اضافی را متحمل خواهد شد و این امر می‌تواند به مشتریان نهایی منتقل شود.

در همین حال، جگوار بر برنامه‌های جنجالی خود برای تبدیل شدن به برندی تمام الکتریکی اصرار می‌ورزد. این برند بریتانیایی در اواخر سال ۲۰۲۴ با معرفی مدل‌های مفهومی و استراتژی جدید، توجه‌ها را جلب کرد، اما گزارش‌هایی مبنی بر افزودن موتورهای بنزینی به پلتفرم الکتریکی برای ایجاد خودروهای با برد extended-range منتشر شد. با این حال، سخنگوی جگوار این شایعات را رد کرد و تاکید کرد که برنامه‌های بازسازی برند به عنوان یک لوکس تمام الکتریکی بدون تغییر باقی می‌ماند. خودرو تولیدی مبتنی بر مفهوم Type ۰۰۱ با قیمت ۱۳۰ هزار دلار امسال به بازار عرضه خواهد شد و بررسی‌های اولیه پروتوتایپ‌ها نشان‌دهنده عملکرد قوی آن در بخش الکتریکی دارد. جگوار در دورانی که بسیاری از خودروسازان به سوخت‌های سنتی بازمی‌گردند، بر تعهد خود به الکتریکی‌سازی پایدار می‌ماند.

از سوی دیگر، صنعت شارژ خودروهای برقی پیروزی مهمی در دادگاه به دست آورد. وزارت حمل‌ونقل ایالات متحده در روزهای اولیه دولت ترامپ، برنامه ملی زیرساخت خودروهای الکتریکی (NEVI) را که پنج میلیارد دلار بودجه برای آن اختصاص یافته بود، متوقف کرد. بیست ایالت علیه این تصمیم شکایت کردند و قاضی فدرال تانا لین از واشنگتن حکم داد که این اقدام خلاف اراده کنگره عمل کرده است. او همچنین دولت را از مداخله بیشتر منع کرد. گروه‌های زیست‌محیطی و الکتریکی از این حکم استقبال کردند و جوئل لوین، مدیر اجرایی Plug In America، آن را گامی برای اطمینان و پیشرفت در نصب شارژرهای بزرگراهی دانست. تاکنون بین ۱۲۱ تا ۱۵۰ ایستگاه نصب شده، اما کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که با رفع موانع بودجه‌ای، تعداد نصب‌ها در سال‌های آینده به طور چشمگیری افزایش یابد.

برای درک بهتر تاثیر تعرفه‌ها بر مدل‌های الکتریکی و هیبریدی وارداتی از کره جنوبی، جدول زیر خلاصه‌ای از خودروهای کلیدی ارائه می‌دهد:

برند	مدل	نوع	وضعیت واردات
هیوندای	سوناتا هیبریدی	هیبریدی	وارداتی از کره جنوبی
هیوندای	توسان هیبریدی	هیبریدی	وارداتی از کره جنوبی
هیوندای	کونا الکتریک	الکتریکی	وارداتی از کره جنوبی
هیوندای	Ioniq ۵ N	الکتریکی	وارداتی از کره جنوبی
کیا	نیرو EV	الکتریکی	وارداتی از کره جنوبی
کیا	اسپورتیج هیبریدی	هیبریدی	وارداتی از کره جنوبی
کیا	سورنتو پلاگین-هیبریدی	پلاگین-هیبریدی	وارداتی از کره جنوبی

این تحولات نشان‌دهنده چالش‌های پیش روی صنعت خودروهای برقی در برابر سیاست‌های تجاری و تعهدات زیست‌محیطی دارند. با وجود نوسانات، جگوار نمونه‌ای از پایداری در مسیر الکتریکی‌سازی ارائه می‌دهد، در حالی که پیروزی قضایی برای NEVI نویدبخش گسترش زیرساخت‌ها خواهد بود. آیا جگوار می‌تواند این استراتژی را با موفقیت اجرا کند؟ نظر شما چیست؟