بازار خودروهای سواری چین در شش سال گذشته یکی از بزرگترین تحولات تاریخ خود را تجربه کرده است. فروش سالانه خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی از ۱۷٫۸ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۰ به ۱۰٫۸۵ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته و افتی حدود ۷ میلیون دستگاهی (معادل ۳۹ درصد) را ثبت کرده است. این به معنای بالا رفتن آمار فروش خودروهای برقی است.
این کاهش چشمگیر همزمان با رشد انفجاری خودروهای انرژی نو (برقی، پلاگینهیبرید و هیبریدی) رخ داده؛ به طوری که سهم این دسته از خودروها تا پایان سال ۲۰۲۵ به ۵۹ درصد کل بازار سواری چین رسیده است. تغییر ذائقه مشتریان، سیاستهای حمایتی دولت و پیشرفت تکنولوژی باتریها، عوامل اصلی این جابهجایی بزرگ در صنعت خودرو چین به شمار میروند.
نیسان سیلفی با فروش ۳۲۰ هزار دستگاه برای دومین سال پیاپی پرفروشترین خودروی بنزینی چین باقی ماند، هرچند نسبت به رکورد ۵۳۸ هزار دستگاهی سال ۲۰۲۰ افت سنگینی داشته است. فولکس واگن لاویدا نیز از نزدیک به ۵۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۹ به ۲۷۰ هزار دستگاه در ۲۰۲۵ رسیده است.
در میان ۱۰ مدل برتر، برندهای جوینت ونچر فولکس واگن و تویوتا همچنان حضور پررنگی دارند، اما دو جایگاه از پنج رتبه اول به محصولات داخلی جیلی اختصاص یافته که رشدهای قابل توجهی (بهویژه بویو با +۱۴۸ درصد) ثبت کردهاند. این ترکیب نشان میدهد حتی در بازار کوچکشده بنزینی، برندهای چینی توان رقابت جدی با غولهای خارجی را پیدا کردهاند.
افت فروش خودروهای احتراق داخلی در چین ادامه خواهد داشت و با تداوم رشد خودروهای برقی، انتظار میرود در سالهای آتی سهم بنزینیها حتی کمتر شود. این روند نه تنها ذائقه مصرفکنندگان چینی را تغییر داده، بلکه الگویی برای سایر بازارهای بزرگ جهان ارائه میکند.
اولین نظر را بنویسید