بوم خودروهای برقی در کالیفرنیا، هوای محلهها را پاکتر کرده و دادههای ماهوارهای این پیشرفت را با کاهش آلودگی NO₂ مرتبط میدانند.
تحقیقات تازهای از دانشگاه کالیفرنیای جنوبی نشان میدهد که خودروهای بدون آلایندگی، کیفیت هوا را در مناطق شهری پرجمعیت بهبود میبخشد. پژوهشگران با بهرهگیری از دادههای ماهوارهای، سطوح دیاکسید نیتروژن (NO₂) را در هوای کالیفرنیا بین سالهای ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ بررسی کردند. همزمان با افزایش تعداد خودروهای الکتریکی و پلاگین هیبریدی، محلهها شاهد کاهش غلظت NO₂ شدند.
هر کسی آگاه میداند که خودروهای الکتریکی، هیچ آلایندگی کربنی تولید نمیکنند زیرا سوخت فسیلی نمیسوزانند. گرچه مطالعات پیشین به مزایای این خودروها در بهبود کیفیت هوا اشاره داشتند، اما همواره قاطعانه نبودند. اکنون، مطالعهای نوین از دانشکده پزشکی کک دانشگاه کالیفرنیای جنوبی، با استفاده از دادههای ماهوارهای، تأثیر مثبت و روشن خودروهای بدون آلایندگی را بر کیفیت هوا تأیید میکند.
این پژوهش که در مجله The Lancet Planetary Health منتشر شد، از دادههای با وضوح بالا ابزار نظارت تروپوسفری (TROPOMI) بهره برد. این ابزار، NO₂ را در جو با اندازهگیری جذب و بازتاب نور خورشید شناسایی میکند، بر اساس گزارش Phys.org. پژوهشگران، میانگین سالانه سطوح NO₂ را در هر محله کالیفرنیا از ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳ محاسبه کردند.
در کنار این، دادههای عمومی از اداره وسایل نقلیه موتوری ایالت را وارد معادله کردند، به ویژه تعداد خودروهای بدون آلایندگی (ZEV) ثبتشده در هر محله، به یاد آوریم که ZEVها شامل خودروهای الکتریکی، پلاگین هیبریدی و سلول سوختی میشوند.
NO₂ که هنگام سوزاندن سوختهای فسیلی آزاد میشود، حملات آسم را تحریک میکند، برونشیت ایجاد مینماید و خطر بیماریهای قلبی و سکته را افزایش میدهد. به عبارت دیگر، مادهای بسیار زیانبار به شمار میرود.
دادهها چه چیزی را آشکار ساختند؟ برای هر ۲۰۰ خودروی بدون آلایندگی جدید ثبتشده در محلهای از کالیفرنیا بین ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳، سطوح NO₂ به میزان ۱.۱ درصد کاهش یافت. بر اساس نویسندگان مطالعه، یک محله معمولی ۲۷۲ ZEV افزود، در حالی که بیشتر محلهها بین ۱۸ تا ۸۳۹ ZEV به دست آوردند. در طول دوره مطالعه، سهم بازار ZEV از دو درصد به پنج درصد کل وسایل نقلیه سبک در کالیفرنیا رسید.
| آمار کلیدی مطالعه | مقدار |
|---|---|
| کاهش NO₂ به ازای هر ۲۰۰ ZEV جدید | ۱.۱ درصد |
| تعداد ZEV افزودهشده در محله معمولی | ۲۷۲ |
| محدوده ZEV افزودهشده در بیشتر محلهها | ۱۸ تا ۸۳۹ |
| افزایش سهم بازار ZEV در کالیفرنیا | از ۲ درصد به ۵ درصد |
سندرا اکل، دکترا و دانشیار علوم بهداشت عمومی و جمعیت در دانشکده پزشکی کک، و نویسنده اصلی مطالعه، اظهار داشت: «این یافتهها نشان میدهند که هوای پاکتر تنها یک نظریه نیست، بلکه در جوامع سراسر کالیفرنیا رخ میدهد.» وی افزود: «ما هنوز به طور کامل به سمت الکتریکیسازی نرسیدهایم، اما تحقیقات ما اثبات میکند که گذار کالیفرنیا به خودروهای برقی، تفاوتهای قابل اندازهگیری در هوایی که تنفس میکنیم ایجاد کرده است.»
برای اطمینان از اعتبار نتایج، پژوهشگران اقدامات اضافی انجام دادند، مانند حذف کامل سال ۲۰۲۰ برای در نظر گرفتن تغییرات مرتبط با همهگیری به عنوان عامل کاهش NO₂. آنها همچنین تأیید کردند که محلههایی با افزودن خودروهای بنزینی بیشتر، افزایش آلودگی را تجربه کردند. در نهایت، نتایج دادههای ماهوارهای را با اطلاعات بهروز شده از نظارتکنندههای زمینی از ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۳ تکرار کردند.
اریکا گارسیا، دکترا و MPH، دانشیار علوم بهداشت عمومی و جمعیت در دانشکده پزشکی کک و نویسنده ارشد مطالعه، گفت: «تحلیل خود را به شیوههای گوناگون آزمایش کردیم و نتایج به طور مداوم از یافته اصلی ما پشتیبانی میکنند.»
این خبر عالی برای ساکنان مناطق شهری شلوغ به حساب میآید، جایی که گازهای مضر از اگزوز خودروها در سطح زمین باقی میمانند و در نهایت به ریههای افراد نفوذ میکنند. با ورود بیشتر خودروهای الکتریکی و پلاگین هیبریدی به جادهها، آنها به پاکسازی هوای شهر شما نیز کمک خواهند کرد، همانطور که علم اثبات کرده است.
سوالات متداول
آیا خودروهای برقی واقعاً آلودگی هوا را کاهش میدهند؟
بله، مطالعه جدید دانشگاه کالیفرنیای جنوبی با استفاده از دادههای ماهوارهای نشان میدهد که افزایش خودروهای بدون آلایندگی (ZEV شامل الکتریکی، پلاگین هیبریدی و سلول سوختی) مستقیماً به کاهش سطوح دیاکسید نیتروژن (NO₂) منجر میشود. برای هر ۲۰۰ خودروی جدید ثبتشده در یک محله بین سالهای ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳، غلظت NO₂ حدود ۱.۱ درصد کاهش یافت. این کاهش حتی در مقیاس محلهای قابل اندازهگیری است و علم آن را اثبات کرده.
NO₂ دقیقاً چیست و چرا برای سلامتی مهم است؟
دیاکسید نیتروژن (NO₂) گازی است که عمدتاً از احتراق سوختهای فسیلی در موتورهای بنزینی و دیزلی تولید میشود. این گاز حملات آسم را تحریک میکند، باعث برونشیت میشود و خطر بیماریهای قلبی، سکته و مشکلات تنفسی را افزایش میدهد. کاهش NO₂ به معنای هوای پاکتر و سلامت بهتر شهروندان، بهویژه در شهرهای شلوغ، است.
آیا این نتایج فقط برای کالیفرنیا معتبر است یا در ایران هم کاربرد دارد؟
نتایج مطالعه بر پایه دادههای واقعی ماهوارهای و ثبت خودرو است و منطق علمی آن جهانی است: هرچه خودروهای احتراق داخلی کمتر شوند، آلایندههای خروجی اگزوز (مانند NO₂) کاهش مییابد. در ایران که آلودگی هوا در کلانشهرها عمدتاً ناشی از وسایل نقلیه است، جایگزینی تدریجی با خودروهای برقی میتواند تأثیر مشابهی داشته باشد، البته با توجه به منبع تولید برق و شرایط محلی
خودروهای برقی آلایندگی صفر دارند یا خیر؟
خودروهای تمامالکتریکی هیچ آلایندگی مستقیم از اگزوز (tailpipe emissions) تولید نمیکنند، برخلاف خودروهای بنزینی. اما چرخه کامل زندگی (تولید برق، ساخت باتری و …) ممکن است مقداری آلایندگی داشته باشد. با این حال، مطالعات نشان میدهند حتی با شبکه برق فعلی، خودروهای برقی معمولاً ردپای کربنی و آلایندگی کمتری نسبت به خودروهای بنزینی دارند و با پاکتر شدن شبکه برق، این برتری بیشتر میشود.
آیا کاهش NO₂ تنها به خودروهای برقی مربوط است یا عوامل دیگری هم دخیلاند؟
پژوهشگران عوامل دیگری مانند همهگیری کرونا، قیمت بنزین و تغییرات الگوی تردد را کنترل کردند. جالب اینکه محلههایی که خودروهای بنزینی بیشتری اضافه کردند، افزایش آلودگی را تجربه کردند. بنابراین، ارتباط مستقیم بین افزایش ZEV و کاهش NO₂ قوی و معتبر است.
اولین نظر را بنویسید