این خودروی پلاگین هیبرید جدید مثل یک خودروی تمام برقی رفتار می‌کند

لینک اند کو ۰۸ با بهره‌گیری از پلتفرم مشترک با محصولات ولوو و پولستار، قواعد بازی خودروهای پلاگین هیبرید را تغییر داده و با اتکا به باتری عظیم و قابلیت شارژ سریع، تجربه‌ای نزدیک به خودروهای تمام برقی را ارائه می‌دهد.

این کراس‌اوور جذاب که حاصل همکاری مشترک جیلی و ولوو به شمار می‌رود، دقیقاً همان چیزی است که منتقدان خودروهای پلاگین هیبرید (PHEV) را ساکت می‌کند؛ خودرویی که اگرچه به یک پیشرانه بنزینی مجهز شده، اما به لطف باتری حجیم خود تقریباً در تمام طول روز در حالت تمام الکتریکی حرکت می‌کند و پیشرانه احتراقی در آن نقش بازیگر ذخیره را ایفا می‌کند. برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی موجود در بازار که نیاز به شارژ مداوم دارند و برد الکتریکی اندکی ارائه می‌دهند، بررسی‌های انجام شده روی این خودرو در اروپا نشان می‌دهد که لینک اند کو ۰۸ به معنای واقعی کلمه یک “کم‌مصرف” تمام عیار است که حتی در سفرهای طولانی نیز خیال راننده را از بابت تمام شدن شارژ راحت می‌کند، زیرا قابلیت شارژ سریع DC یا همان جریان مستقیم را دارد که در این کلاس خودرویی ویژگی نادری محسوب می‌شود.

طراحی ظاهری؛ سوئدی اما ساختارشکن

اگرچه طراحی این خودرو در سوئد انجام شده، اما از مینیمالیسم سنتی اسکاندیناوی فاصله گرفته و جسارت بیشتری را به نمایش می‌گذارد. برخلاف بسیاری از خودروهای هم‌رده که محتاطانه عمل می‌کنند، نمای جلوی لینک اند کو ۰۸ با ساختاری دو طبقه طراحی شده است. چراغ‌های اصلی در یک نوار باریک پنهان شده‌اند و دی‌لایت‌ها با گرافیکی خاص در بالا قرار دارند. این دی‌لایت‌ها شامل دو نوار LED موازی هستند که توسط یک نوار سوم به هم متصل می‌شوند و امتداد آن‌ها تا نزدیکی ستون A کشیده شده است؛ طراحی‌ای که شاید در نگاه اول عجیب به نظر برسد اما بدون شک نگاه‌ها را در خیابان می‌دزدد.

در نمای جانبی، آینه‌های بدون قاب که روی پایه‌ای مشکی نصب شده‌اند، یادآور زبان طراحی پولستار هستند و حس لوکس بودن را منتقل می‌کنند. خط سقف با شیبی ملایم به سمت عقب می‌رود و در ترکیب با طراحی ستون C، حالتی شبیه به خودروهای فست‌بک و سقف شناور ایجاد کرده است. رینگ‌های ۲۱ اینچی با طراحی آیرودینامیک (در تیپ‌های فول)، هماهنگی کاملی با بدنه دارند. در نمای عقب، چراغ‌های پیوسته با گرافیک خطی عمودی و لوگوی نورانی برند، تکمیل‌کننده این طراحی آوانگارد هستند.

کابین و امکانات؛ خداحافظی با چرم طبیعی، سلام به تکنولوژی

ورود به کابین لینک اند کو ۰۸، جاه‌طلبی این برند برای رقابت با بزرگان را نشان می‌دهد. اگرچه کیفیت متریال به اندازه مدل‌هایی مانند زیکر ۰۰۱ لوکس نیست، اما طراحی جسورانه داخلی آن را جبران می‌کند. نکته قابل توجه این است که هیچ چرم طبیعی حیوانی در کابین استفاده نشده و تمام متریال مصنوعی هستند، اما حس لمس آن‌ها کاملاً باکیفیت و “پریمیوم” ارزیابی می‌شود. نورپردازی محیطی گسترده که روی داشبورد و حتی میان شبکه‌های فلزی بلندگوها کار شده، فضایی مدرن ایجاد می‌کند.

صندلی‌ها در تیپ فول آپشن موسوم به “More”، فراتر از انتظار ظاهر شده‌اند. این صندلی‌ها علاوه بر گرم‌کن و سردکن، به ماساژورهای پیشرفته‌ای مجهز هستند که عملکردی واقعی و موثر دارند، نه صرفاً کیسه‌های هوایی که پر و خالی می‌شوند. فضای پا برای سرنشینان عقب بسیار سخاوتمندانه است و حتی افراد بلندقامت نیز مشکلی نخواهند داشت. با این حال، فقدان تنظیمات جداگانه تهویه مطبوع برای ردیف عقب در خودرویی با این سطح از امکانات، یک کاستی محسوب می‌شود.

مشخصات فنی؛ قلب تپنده هیبریدی با عملکردی فراتر از انتظار

نقطه قوت اصلی لینک اند کو ۰۸، پکیج باتری ۳۹.۶ کیلووات ساعت آن است. این ظرفیت که حتی از برخی خودروهای تمام برقی بازار بیشتر است، طبق چرخه استاندارد WLTP بردی معادل ۲۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کند. بررسی‌های میدانی نشان می‌دهد در رانندگی واقعی نیز می‌توان روی عددی نزدیک به ۱۶۰ کیلومتر حساب کرد که برای ترددهای روزانه کاملاً کافی است.

سیستم محرکه شامل یک موتور الکتریکی روی محور جلو و یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ است. این پیشرانه درون‌سوز با کد DHE15 شناخته می‌شود و با چرخه میلر کار می‌کند تا بالاترین راندمان را داشته باشد. مجموع قدرت خروجی به ۳۴۵ اسب بخار می‌رسد که شتاب صفر تا صد ۶.۸ ثانیه را ممکن می‌سازد. انتقال قدرت توسط یک گیربکس سه سرعته مخصوص سیستم‌های هیبریدی انجام می‌شود که تعویض دنده‌هایی بسیار نرم و نامحسوس دارد.

یکی از ویژگی‌های متمایز این خودرو، پشتیبانی از شارژ سریع DC با توان ۸۵ کیلووات است. این یعنی شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد باتری تنها در ۳۳ دقیقه انجام می‌شود، ویژگی‌ای که در کمتر خودروی پلاگین هیبریدی دیده می‌شود. همچنین قابلیت V2L برای تامین برق لوازم خارجی با توان ۳.۳ کیلووات نیز در دسترس است.

تجربه رانندگی و سواری؛ آرامش در برابر محدودیت‌های دیفرانسیل جلو

لینک اند کو ۰۸ در حرکت، رفتاری بسیار آرام و بی‌صدا دارد. عایق‌بندی کابین در سطح خودروهای لوکس آلمانی است و سیستم تعلیق با وجود استفاده از رینگ‌های بزرگ، ضربات جاده را به خوبی جذب می‌کند. پیشرانه بنزینی به ندرت روشن می‌شود و حتی در صورت روشن شدن، لرزش یا صدای آزاردهنده‌ای به کابین منتقل نمی‌کند.

با این حال، انتقال قدرت ۳۴۵ اسب بخار تنها به چرخ‌های جلو (FWD) چالش‌هایی را ایجاد کرده است. در شتاب‌گیری‌های ناگهانی، چرخ‌های جلو به سرعت دچار هرزگردی می‌شوند و سیستم کنترل پایداری مجبور به دخالت می‌شود. این موضوع به ویژه در مسیرهای خیس یا پیچ‌های تند بیشتر احساس می‌شود و نشان می‌دهد که پلتفرم خودرو نیازمند سیستم چهارچرخ محرک (AWD) است که فعلاً تنها در نسخه‌های قدرتمندتر بازار چین عرضه می‌شود. فرمان خودرو نیز کمی نسبت به مرکز انحراف دارد که ممکن است به عادت نیاز داشته باشد.

ایمنی و سیستم‌های دستیار راننده

لینک اند کو ۰۸ موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP شده است. سیستم‌های دستیار راننده (ADAS) عملکردی دقیق و گاهی بیش از حد حساس دارند. ترمز اضطراری خودکار بلافاصله پس از تشخیص عابر پیاده یا مانع وارد عمل می‌شود. البته هشدارهای صوتی سیستم‌های ایمنی و حتی صدای راهنما بسیار بلند و گاهی کلافه‌کننده هستند که از طریق بلندگوهای سمت مربوطه پخش می‌شوند.

سیستم دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالا و قابلیت نمایش زیر خودرو (تکنولوژی شاسی شفاف)، پارک کردن و عبور از معابر تنگ را آسان می‌کند. چراغ‌های جلو نیز از نوع ماتریسی هستند که قابلیت تاریک کردن بخشی از نور برای جلوگیری از خیرگی چشم رانندگان مقابل را دارند.

جمع‌بندی

لینک اند کو ۰۸ در بازارهای جهانی رقبایی همچون بی ام و X3 پلاگین هیبرید و مرسدس بنز GLC دارد. با این حال، با قیمتی رقابتی (شروع قیمت از حدود ۵۰ هزار یورو در اروپا) و ارائه امکاناتی که در رقبا با قیمت بسیار بالاتر عرضه می‌شوند، گزینه‌ای وسوسه‌کننده است. برد الکتریکی بالا و قابلیت شارژ سریع، آن را از یک خودروی هیبرید معمولی به محصولی نزدیک به خودروهای برقی تبدیل کرده است. اگرچه نبود سیستم چهارچرخ محرک در این نسخه یک ضعف محسوب می‌شود، اما پکیج کلی خودرو برای استفاده‌های خانوادگی و شهری ایده‌آل به نظر می‌رسد.

سوالات متداول