نقد و بررسی بی ام و iX1 eDrive؛ وقتی باواریا وارد بازی برقی‌ها می‌شود

در این مقاله، به سراغ یکی از جدیدترین و مهم‌ترین محصولات برقی بی‌ام‌و در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت یعنی بی ام و iX1 می‌رویم. این خودرو نه یک محصول برقی مستقل، بلکه نسخه‌ای تمام الکتریکی از نسل جدید محبوب‌ترین شاسی‌بلند بی‌ام‌و، یعنی X1 است.

در بازاری که به سرعت در حال الکتریکی شدن است، iX1 وظیفه سنگینی بر دوش دارد؛ اثبات اینکه دی‌ان‌ای اسپرت و لذت‌بخش رانندگی بی‌ام‌و می‌تواند در قالبی برقی، خانوادگی و مدرن نیز زنده بماند. ما چشم، گوش و حس لامسه شما در مواجهه با این خودرو هستیم تا به این سوال کلیدی پاسخ دهیم؛ آیا iX1 یک بی‌ام‌و واقعی است یا صرفاً یک X1 با قلبی متفاوت؟ با ما در این بررسی تخصصی بی ام و iX1 همراه باشید.

اطلاعات کلیدی و امتیاز نهایی

مشخصات کلیدی (نسخه xDrive30)	مقدار
قدرت موتور	۳۱۳ اسب بخار (با بوست)
گشتاور	۴۹۴ نیوتن‌متر
ظرفیت باتری (قابل استفاده)	۶۴.۷ کیلووات ساعت
پیمایش رسمی (WLTP)	۴۴۰ کیلومتر
شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر/ساعت	۵.۶ ثانیه
قیمت رسمی (جهانی)	شروع از حدود ۵۵,۰۰۰ یورو
امتیاز نهایی iranev	۸.۲ از ۱۰

طراحی خارجی؛ تکامل جسورانه

بی‌ام‌و در نسل جدید X1 و به تبع آن iX1، زبان طراحی خود را به سمت خطوط شارپ‌تر و ظاهری مکعبی‌تر و استوارتر برده است. خبری از منحنی‌های نرم نسل قبل نیست؛ اینجا همه چیز با اعتماد به نفس و قاطعیت طراحی شده. جلوپنجره کلیوی‌شکل که امضای بی‌ام‌و است، ابعادی بزرگ و تقریباً مربعی دارد و در نسخه برقی، به صورت کاملاً بسته طراحی شده تا آیرودینامیک را بهبود ببخشد. این جلوپنجره با بافتی ظریف و حاشیه‌های کرومی مات، چهره‌ای مدرن و فناورانه به iX1 می‌بخشد.

چراغ‌های جلو با گرافیک LED جدید و دوگانه، کاملاً تهاجمی به نظر می‌رسند. در نمای جانبی، تناسبات یک کراس‌اوور کلاسیک با دستگیره‌های درِ هم‌سطح بدنه و خطوط شانه‌ای قدرتمند ترکیب شده است. رینگ‌های آیرودینامیک تا سایز ۲۰ اینچ قابل سفارش هستند که علاوه بر زیبایی، به کاهش مصرف انرژی نیز کمک می‌کنند. جزئیات آبی رنگ در سپر جلو، رکاب‌های جانبی و دیفیوزر عقب، به وضوح هویت برقی را فریاد می‌زنند. کیفیت ساخت بدنه، همان‌طور که از بی‌ام‌و انتظار می‌رود، عالی است. فاصله بین پنل‌ها دقیق و یکنواخت بوده و کیفیت رنگ در سطح بالایی قرار دارد.

کابین و فضای داخلی؛ انقلابی در ارگونومی

با ورود به کابین خودرو بی‌ام‌و iX1، با انقلابی‌ترین بخش طراحی آن روبرو می‌شویم. داشبورد تحت سلطه نمایشگر یکپارچه و خمیده بی‌ام‌و قرار دارد که از یک صفحه نمایش ۱۲.۲۵ اینچی برای اطلاعات راننده و یک نمایشگر لمسی ۱۰.۷ اینچی برای سیستم اطلاعات سرگرمی تشکیل شده است. این طراحی، تعداد دکمه‌های فیزیکی را به حداقل رسانده و فضایی مینیمال و فناورانه خلق کرده است.

بخش‌های بالایی داشبورد و پنل درها با متریال نرم و باکیفیت پوشیده شده‌اند، اما همانند بسیاری از رقبای این کلاس، در بخش‌های پایینی و دور از دید، از پلاستیک خشک و اقتصادی‌تر استفاده شده. با این حال، مونتاژ قطعات بی‌نقص است.

کنسول مرکزی به صورت شناور طراحی شده و فضایی مدرن ایجاد کرده است. اما یک تغییر بزرگ و بحث‌برانگیز در اینجا وجود دارد” حذف کنترلر چرخان iDrive. اکنون تقریباً تمام تنظیمات از طریق نمایشگر لمسی یا فرمان‌های صوتی انجام می‌شود که شاید برای طرفداران سنتی بی‌ام‌و خوشایند نباشد. ارگونومی صندلی‌ها عالی است و در سفرهای طولانی بدن را به خوبی در بر می‌گیرند.

به لطف پلتفرم FAAR2 که از ابتدا برای قوای محرکه مختلف طراحی شده، فضای کابین iX1 تفاوتی با نسخه بنزینی ندارد. فضای پا و سر برای سرنشینان جلو و عقب کاملاً کافی است. صندوق عقب با حجم ۴۹۰ لیتر، برای یک خانواده کاملاً کاربردی است. متاسفانه، خبری از صندوق جلو به دلیل حضور برخی تجهیزات الکتریکی در آن بخش نیست.

عملکرد و تجربه رانندگی؛ یک بی‌ام‌و واقعی!

اینجاست که iX1 باید دی‌ان‌ای خود را ثابت کند. نسخه مورد بررسی ما، xDrive30، با دو موتور الکتریکی (یکی روی هر محور) مجموعاً ۳۱۳ اسب بخار قدرت و ۴۹۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. حس فشردن پدال گاز برای اولین بار، شما را در صندلی فرو می‌برد. شتاب‌گیری اولیه به لطف گشتاور آنی، بی‌صدا، سریع و کاملاً اعتیادآور است.

مرکز ثقل پایین خودرو به لطف قرارگیری باتری‌ها در کف، حسی از چسبندگی و پایداری در پیچ‌ها به شما می‌دهد که در کراس‌اوورهای بنزینی هم‌قدوقواره کمتر دیده می‌شود. فرمان دقیق و خوش‌دست است و حرکت گهواره‌ای بدنه به خوبی کنترل شده. سیستم چهار چرخ محرک برقی نیز کشش فوق‌العاده‌ای را در هر شرایطی تضمین می‌کند.

سواری iX1، به خصوص با رینگ‌های بزرگ و سیستم تعلیق M Sport، کاملاً سفت و اسپرت است. این ویژگی در جاده‌های پرپیچ‌وخم لذت‌بخش است، اما در خیابان‌های ناهموار ایران، ممکن است کمی خشک و ناراحت‌کننده باشد. سیستم تعلیق به خوبی دست‌اندازهای ریز را جذب می‌کند، اما روی چاله‌ها و سرعت‌گیرهای بزرگ، ضربه به کابین منتقل می‌شود.

سیستم ترمز احیاکننده عملکردی هوشمند دارد و می‌تواند با استفاده از داده‌های نقشه و رادار جلو، شدت کاهش سرعت را تنظیم کند. حالت رانندگی B نیز امکان رانندگی تقریباً تک‌پدالی را فراهم می‌کند که در ترافیک شهری بسیار کارآمد است.

باتری، پیمایش و شارژ؛ مناسب برای شهر و سفر

iX1 از یک پکیج باتری با ظرفیت قابل استفاده ۶۴.۷ کیلووات ساعت بهره می‌برد.

عدد رسمی اعلام شده توسط بی‌ام‌و (۴۴۰ کیلومتر بر اساس چرخه WLTP) مانند همیشه خوش‌بینانه است. در تست‌های واقعی ما و در شرایط رانندگی ترکیبی (شهری و جاده‌ای) با دمای هوای معتدل، دستیابی به پیمایش حدود ۳۶۰ تا ۳۸۰ کیلومتر کاملاً واقع‌بینانه است. این عدد برای استفاده روزمره و حتی سفرهای بین‌شهری کوتاه کفایت می‌کند.

iX1 از شارژ سریع DC تا ۱۳۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند. این به معنای آن است که در صورت دسترسی به یک شارژر سریع، می‌توانید باتری را در کمتر از نیم ساعت از ۱۰ به ۸۰ درصد برسانید. با شارژرهای AC خانگی ۱۱ کیلوواتی، شارژ کامل حدود شش و نیم ساعت زمان می‌برد.

مصرف انرژی ترکیبی این خودرو در تست‌های ما حدود ۱۷.۵ کیلووات ساعت بر ۱۰۰ کیلومتر بود که برای یک کراس‌اوور چهار چرخ محرک با این سطح از عملکرد، عددی قابل قبول است.

تکنولوژی و سیستم اطلاعات سرگرمی؛ پیشرفته اما پیچیده

سیستم عامل iDrive ۸ بی‌ام‌و که روی نمایشگر خمیده اجرا می‌شود، از نظر گرافیکی خیره‌کننده و از نظر قابلیت، بسیار غنی است. پاسخگویی نمایشگر به لمس سریع است و همه چیز روان اجرا می‌شود. با این حال، ساختار منوهای تو در تو و حذف دکمه‌های میان‌بر فیزیکی، یادگیری و استفاده از آن را در حین رانندگی کمی دشوار می‌کند.

عملکرد اپل کارپلی و اندروید اتو به صورت بی‌سیم و بی‌نقص است و تمام فضای نمایشگر را به خود اختصاص می‌دهد. سیستم صوتی استاندارد کیفیت قابل قبولی دارد، اما اگر به موسیقی اهمیت می‌دهید، سیستم صوتی پریمیوم Harman Kardon قویاً پیشنهاد می‌شود. اپلیکیشن موبایل My BMW نیز امکانات کنترلی کاملی از راه دور (مانند تنظیم سیستم تهویه و بررسی وضعیت شارژ) را در اختیار مالک قرار می‌دهد.

ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده؛ سپری هوشمند

بی‌ام‌و iX1 با لیست کاملی از تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال عرضه می‌شود. از شش کیسه هوا و سیستم‌های پایداری استاندارد گرفته تا مجموعه‌ای کامل از سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته!

کروز کنترل تطبیقی با قابلیت توقف و حرکت در ترافیک، عملکردی نرم و قابل اعتماد دارد. سیستم حفظ خودرو بین خطوط نیز به خوبی عمل می‌کند اما ممکن است در ترافیک‌های سنگین ایران کمی بیش از حد حساس باشد. رادار نقطه کور، هشدار ترافیک عبوری از عقب و ترمز اضطراری خودکار با قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، همگی به صورت استاندارد یا سفارشی در دسترس هستند تا iX1 را به یکی از ایمن‌ترین گزینه‌ها در کلاس خود تبدیل کنند.

جدول رقبا

ویژگی	بی ام و iX1 xDrive30	مرسدس بنز EQA ۳۰۰ 4MATIC	آئودی Q4 ۴۵ e-tron quattro
قیمت (جهانی)	حدود €۵۵,۰۰۰	حدود €۵۴,۰۰۰	حدود €۵۶,۰۰۰
قدرت موتور	۳۱۳ اسب بخار	۲۲۸ اسب بخار	۲۶۵ اسب بخار
پیمایش (WLTP)	۴۴۰ کیلومتر	۴۳۸ کیلومتر	۴۸۹ کیلومتر
شتاب ۰ تا ۱۰۰	۵.۶ ثانیه	۷.۷ ثانیه	۶.۲ ثانیه

جمع‌بندی و امتیازدهی نهایی

نقاط قوت	نقاط ضعف
عملکرد فنی اسپرت و شتاب‌گیری عالی	سواری خشک و سفت (به خصوص با تعلیق M Sport)
کابین مدرن و فناورانه با نمایشگر خیره‌کننده	حذف کنترلر چرخان iDrive و پیچیدگی سیستم عامل
هندلینگ دقیق و لذت‌بخش در کلاس کراس‌اوور	عدم وجود صندوق بار در جلو (Frunk)
کیفیت ساخت بالا در کابین و بدنه	سرعت شارژ DC می‌توانست بالاتر باشد

بی ام و iX1 یک محصول موفق و بسیار مهم برای این شرکت است. این خودرو به خوبی توانسته ذات اسپرت و لذت‌بخش رانندگی یک بی‌ام‌و را با مزایای یک قوای محرکه برقی ترکیب کند. این یک کراس‌اوور کامپکت، سریع، خوش‌ساخت و پر از تکنولوژی است که به خوبی نیازهای یک خانواده مدرن را برآورده می‌کند. با این حال، یک خودروی بی‌نقص نیست. سواری سفت و رابط کاربری پیچیده ممکن است برای همه مناسب نباشد.

در نهایت، آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟ پاسخ مثبت است، به شرطی که شما به دنبال یک تجربه رانندگی درگیرکننده در یک بسته برقی و لوکس باشید و حاضر باشید برای آن هزینه کنید. برای مقایسه هزینه آن با سایر گزینه‌ها، می‌توانید لیست قیمت خودروهای برقی را مشاهده کنید. این خودرو برای کسانی مناسب است که یک کراس‌اوور صرفاً برای جابجایی نمی‌خواهند، بلکه از خودِ عمل رانندگی لذت می‌برند.

جدول امتیازدهی ایران ای وی

معیار	امتیاز (از ۱۰)
طراحی و ظاهر	۸.۵
کابین و کیفیت ساخت	۸.۰
عملکرد و تجربه رانندگی	۹.۰
باتری، پیمایش و شارژ	۷.۵
تکنولوژی و امکانات	۸.۵
ارزش خرید (قیمت، خدمات، بازار)	۷.۵
مجموع	۸.۲

سوالات متداول