خودروسازی بی‌ام‌و

لذت رانندگی، در مسیر پر پیچ و خم پایداری

در دنیای پر زرق و برق خودرو، کمتر نامی به اندازه بی‌ام‌و (BMW) توانسته است برای بیش از یک قرن، یک فلسفه واحد و مشخص را با چنین وسواسی دنبال کند: «لذت رانندگی» (Sheer Driving Pleasure). این خودروساز پرافتخار باواریایی، که سفر خود را از ساخت موتورهای هواپیما در آسمان آغاز کرد، همواره هنر خود را در خلق ماشین‌هایی دانسته که نه تنها راننده را از نقطه الف به ب می‌رسانند، بلکه این مسیر را به تجربه‌ای هیجان‌انگیز، درگیرکننده و سرشار از احساس تبدیل می‌کنند. از غرش موتورهای شش سیلندر خطی که به امضای این برند تبدیل شدند تا دینامیک بی‌نقص شاسی‌هایی که قوانین فیزیک را به بازی می‌گرفتند، بی‌ام‌و همواره نماد یک مهندسی راننده‌محور بوده است. اما امروز، در آستانه بزرگ‌ترین تحول تاریخ صنعت خودرو، این استاد مسلم موتورهای احتراقی با چالشی بزرگ روبرو شده است: چگونه می‌توان همان «لذت رانندگی» افسانه‌ای را در سکوت عمیق و شتاب آنی عصر الکتریکی بازآفرینی کرد؟ این صفحه، روایتی از سفر بی‌ام‌و برای تطبیق هویت اصیل خود با آینده‌ای پایدار و تمام الکتریکی است.

از آسمان تا جاده؛ تاریخ یک مهندس کمال‌گرا

داستان بی‌ام‌و رسماً در سال ۱۹۱۶ با نام «کارخانه موتور باواریا» (Bayerische Motoren Werke) در مونیخ آلمان آغاز شد. اولین محصولات این شرکت، نه خودرو، بلکه موتورهای هواپیما بودند که به دلیل عملکرد فوق‌العاده در ارتفاعات بالا، شهرت زیادی کسب کردند. لوگوی دایره‌ای آبی و سفید این شرکت نیز که تا امروز باقی مانده، ادای احترامی به همین ریشه‌ها و نمادی از گردش پره‌های ملخ هواپیما در زمینه پرچم ایالت باواریا است. پس از جنگ جهانی اول و به دلیل محدودیت‌های پیمان ورسای، بی‌ام‌و از تولید موتور هواپیما منع شد و برای بقا، به ساخت موتورسیکلت و سپس در سال ۱۹۲۸، به تولید خودرو روی آورد.

در دهه‌های بعد، بی‌ام‌و با تولید خودروهایی که بر دینامیک رانندگی و کیفیت مهندسی تمرکز داشتند، به تدریج جایگاه خود را به عنوان یک برند اسپرت و پریمیوم تثبیت کرد. معرفی «کلاس جدید» (Neue Klasse) از سدان‌های اسپرت در دهه شصت میلادی، نقطه عطفی بود که بی‌ام‌و را از بحران مالی نجات داد و هویت امروزی آن را شکل داد. این خودروها، که بعدها به سری ۳ و سری ۵ افسانه‌ای تبدیل شدند، فرمول برنده بی‌ام‌و را به جهان معرفی کردند: یک موتور قدرتمند در جلو، انتقال قدرت به چرخ‌های عقب، توزیع وزن ایده‌آل و کابینی که کاملاً بر روی راننده متمرکز بود.

فلسفه «لذت رانندگی» در این دوران به اوج خود رسید. بی‌ام‌و به رانندگان نشان داد که یک سدان خانوادگی یا یک کوپه لوکس نیز می‌تواند به اندازه یک خودروی اسپرت خالص، هیجان‌انگیز و چابک باشد. این شرکت با نوآوری‌هایی مانند معرفی اولین موتور شش سیلندر خطی با سرسیلندر آلومینیومی و اولین سدان مجهز به توربوشارژر، همواره در خط مقدم فناوری‌های مرتبط با عملکرد فنی قرار داشت.

از یک آزمایشگاه جسورانه تا استراتژی قدرت انتخاب

ورود بی‌ام‌و به دنیای الکتریکی، برخلاف بسیاری از رقبا، با یک استراتژی دو مرحله‌ای و بسیار متفاوت صورت گرفت.

فاز اول: تولد زیربرند «i» و یک قمار فناورانه: در سال ۲۰۱۱، بی‌ام‌و با معرفی زیربرند «i»، جهانیان را شگفت‌زده کرد. این یک بیانیه جسورانه و آینده‌نگرانه بود. دو محصول اول این زیربرند، یعنی هاچ‌بک تمام الکتریکی i3 و خودروی اسپرت پلاگین هیبرید i8، که در سال ۲۰۱۳ معرفی شدند، صرفاً نسخه‌های برقی شده مدل‌های موجود نبودند؛ بلکه از پایه و با استفاده از فناوری‌ها و مواد انقلابی طراحی شده بودند. بی‌ام‌و i3 اولین خودروی تولید انبوه جهان بود که شاسی آن به طور کامل از پلاستیک تقویت‌شده با فیبر کربن (CFRP) ساخته شده بود. این کار، وزن خودرو را به شکل چشمگیری کاهش می‌داد و اثر منفی وزن باتری‌ها را خنثی می‌کرد. i8 نیز با طراحی خیره‌کننده و درهای پروانه‌ای، نشان داد که یک خودروی هیبریدی می‌تواند به اندازه یک سوپراسپرت ایتالیایی، جذاب و خواستنی باشد. این دو خودرو، آزمایشگاه‌های متحرکی برای بی‌ام‌و بودند که دانش فنی بسیار ارزشمندی را در زمینه ساختارهای سبک‌وزن، مدیریت باتری و قوای محرکه الکتریکی برای این شرکت به ارمغان آوردند.

فاز دوم: استراتژی «قدرت انتخاب»: پس از تجربه فاز اول، بی‌ام‌و رویکرد خود را تغییر داد. این شرکت به جای تولید مدل‌های الکتریکی کاملاً مجزا، استراتژی «قدرت انتخاب» (Power of Choice) را در پیش گرفت. بر اساس این استراتژی، پلتفرم‌های اصلی بی‌ام‌و به گونه‌ای طراحی شدند که بتوانند از انواع قوای محرکه، از بنزینی و دیزلی گرفته تا پلاگین هیبرید و تمام الکتریکی، پشتیبانی کنند. نتیجه این رویکرد، معرفی نسخه‌های تمام الکتریکی از محبوب‌ترین محصولات بی‌ام‌و بود: i4 (نسخه برقی سری ۴ گرن کوپه)، i5 (نسخه برقی سری ۵)، i7 (نسخه برقی سدان پرچم‌دار سری ۷) و iX1 و iX3 (نسخه‌های برقی شاسی‌بلندهای X1 و X3). این استراتژی به مشتریان اجازه می‌داد تا مدل مورد علاقه خود را انتخاب کنند و سپس تصمیم بگیرند که کدام نوع قوای محرکه برای سبک زندگی آن‌ها مناسب‌تر است.

بازآفرینی «لذت رانندگی» برای قرن ۲۱

بی‌ام‌و در حال انتقال تمام تخصص مهندسی خود از دنیای مکانیک به دنیای دیجیتال و الکترونیک است تا اطمینان حاصل کند که «لذت رانندگی» در عصر جدید نیز زنده باقی می‌ماند.

• فناوری BMW eDrive: این نام، معرف نسل‌های مختلف قوای محرکه الکتریکی بی‌ام‌و است. نسل پنجم این فناوری که در خودروهای فعلی به کار رفته، با یکپارچه‌سازی موتور الکتریکی، گیربکس و واحد کنترل در یک پوسته واحد، ابعاد و وزن را کاهش داده و راندمان را افزایش داده است. این سیستم بدون استفاده از فلزات خاکی کمیاب ساخته می‌شود که یک گام مهم در جهت پایداری است.
• تکامل سیستم iDrive و نمایشگر پانورامیک: سیستم کنترلر iDrive که در سال ۲۰۰۱ معرفی شد، انقلابی در نحوه تعامل راننده با خودرو ایجاد کرد. امروز، این سیستم با نمایشگرهای خمیده و بزرگ و سیستم عامل هوشمند BMW Operating System، به یک دستیار دیجیتال پیشرفته تبدیل شده است. اما این تنها آغاز راه است. بی‌ام‌و با معرفی کانسپت «کلاس جدید» (Neue Klasse)، از نسل آینده رابط کاربری خود با نام BMW Panoramic Vision رونمایی کرده است. این فناوری، اطلاعات کلیدی را بر روی نواری در پایین شیشه جلو و در تمام عرض آن به نمایش می‌گذارد و با یک نمایشگر سربالای سه‌بعدی تکمیل می‌شود تا راننده بدون برداشتن چشم از جاده، به تمام اطلاعات دسترسی داشته باشد.
• آینده اینجاست: پلتفرم Neue Klasse: پس از دو فاز اول، بی‌ام‌و در آستانه سومین و مهم‌ترین گام خود در دنیای الکتریکی قرار دارد: معرفی پلتفرم Neue Klasse. این پلتفرم که از سال ۲۰۲۵ با یک سدان و یک شاسی‌بلند در سگمنت سری ۳ عرضه خواهد شد، یک معماری تمام الکتریکی و از پایه است. این پلتفرم بر چند ستون اصلی بنا شده است:
  • معماری ۸۰۰ ولتی: که سرعت شارژ را تا ۳۰ درصد افزایش می‌دهد و امکان اضافه کردن ۳۰۰ کیلومتر برد پیمایش را تنها در ۱۰ دقیقه فراهم می‌کند.
  • باتری‌های استوانه‌ای جدید: این سلول‌های جدید، ۲۰ درصد چگالی انرژی بالاتری دارند و هزینه تولید آن‌ها نیز کمتر است.
  • “قلب لذت” (Heart of Joy): چهار ابرکامپیوتر یا «مغز هوشمند» که به صورت یکپارچه، دینامیک رانندگی، قوای محرکه، سیستم‌های خودران و سیستم اطلاعات-سرگرمی را مدیریت می‌کنند تا بهترین و درگیرکننده‌ترین تجربه رانندگی ممکن خلق شود.

خانواده‌ای الکتریکی برای هر سلیقه‌ای

بی‌ام‌و با استراتژی «قدرت انتخاب»، یکی از متنوع‌ترین سبدهای محصولات الکتریکی و پلاگین هیبرید را در میان برندهای پریمیوم ارائه می‌دهد.

• بی‌ام‌و i4: این خودرو روح یک سدان اسپرت کلاسیک بی‌ام‌و را در کالبدی الکتریکی به نمایش می‌گذارد. i4 که بر پایه سری ۴ گرن کوپه ساخته شده، با مرکز ثقل پایین، دینامیک رانندگی فوق‌العاده و شتاب‌گیری آنی، ثابت می‌کند که یک خودروی برقی می‌تواند به اندازه بهترین محصولات بنزینی بی‌ام‌و، هیجان‌انگیز باشد. نسخه M-power این خودرو، یعنی i4 M50، اولین خودروی تمام الکتریکی بخش M است.
• بی‌ام‌و iX: این شاسی‌بلند تمام الکتریکی، ویترین فناوری و طراحی جسورانه بی‌ام‌و است. iX با طراحی داخلی مینیمال و لوکس که شبیه به یک سالن پذیرایی مدرن است، استفاده گسترده از مواد پایدار و انبوهی از فناوری‌های جدید، نگاهی به آینده خودروهای شاسی‌بلند لوکس ارائه می‌دهد.
• بی‌ام‌و i7: این مدل، تعریف جدیدی از تجمل پایدار است. i7 با ارائه تمام امکانات رفاهی و لوکس سدان پرچم‌دار سری ۷، از جمله نمایشگر سینمایی ۳۱ اینچی برای سرنشینان عقب، در کنار یک قوای محرکه قدرتمند و بی‌صدا، نشان می‌دهد که نهایت راحتی و مسئولیت‌پذیری زیست‌محیطی می‌توانند با هم ترکیب شوند.

ماشینی که هنوز برای راننده ساخته می‌شود

بی‌ام‌و در حال پیمودن مسیری دشوار اما هوشمندانه برای تطبیق هویت ریشه‌دار خود با الزامات دنیای جدید است. این شرکت، «لذت رانندگی» را فدای الکتریکی شدن نکرده، بلکه در تلاش است تا آن را با ابزارهای جدید بازآفرینی کند. از دینامیک بی‌نقص i4 گرفته تا تجمل پایدار i7 و آینده روشنی که با پلتفرم Neue Klasse ترسیم شده، بی‌ام‌و همچنان به اصلی‌ترین ارزش خود وفادار مانده است: ساختن ماشینی که در نهایت، برای راننده ساخته می‌شود. این برند ثابت کرده است که حتی در سکوت کامل یک موتور الکتریکی نیز می‌توان سمفونی هیجان‌انگیزی از لذت رانندگی را نواخت.