شرکت هوندا، بزرگترین تولیدکننده موتورسیکلت در جهان، با فاش شدن تصاویر جدیدی از پتنت یک موتورسیکلت برقی فوق‌العاده ارزان قیمت، گام مهمی در استراتژی برقی‌سازی خود برداشته است. این اقدام نشان‌دهنده رویکرد هوندا برای ارائه وسایل نقلیه برقی قابل دسترس در بازارهای جهانی، به‌ویژه در کشورهای در حال توسعه مانند هند و آسیای جنوب شرقی است که موتورسیکلت‌ها نقش حیاتی در حمل‌ونقل روزمره ایفا می‌کنند.
به جای طراحی یک موتورسیکلت برقی کاملاً جدید از پایه، هوندا تصمیم گرفته است تا از پلتفرم موجود و بسیار موفق خود، یعنی مدل بنزینی شاین ۱۰۰، استفاده کند. Shine 100 یک موتورسیکلت کاموتر (Commuter) ارزان‌قیمت و پرفروش در بازارهایی مانند هند است که سالانه صدها هزار دستگاه از آن به فروش می‌رسد. این رویکرد به هوندا امکان می‌دهد تا با کاهش چشمگیر هزینه‌های تحقیق و توسعه و ابزارسازی، یک محصول برقی مقرون‌به‌صرفه را به سرعت روانه بازار کند. با توجه به قیمت حدود ۸۰۰ دلاری نسخه بنزینی، انتظار می‌رود نسخه برقی نیز قیمتی بسیار رقابتی، احتمالاً کمتر از ۵۰۰۰ دلار داشته باشد که می‌تواند آن را به یک رقیب جدی برای اسکوترها و موتورسیکلت‌های برقی چینی تبدیل کند.
جزئیات فنی بر اساس تصاویر پتنت
- شاسی و ساختار: تصاویر پتنت نشان می‌دهند که موتورسیکلت برقی جدید، از فریم و شاسی اصلی Shine 100 بنزینی استفاده می‌کند. این امر شامل نقاط اتصال موتور و سایر اجزا نیز می‌شود که تطبیق‌پذیری بالایی را فراهم می‌آورد.
- پیشرانه: موتور احتراق داخلی با یک موتور برقی میان‌رده (mid-mounted motor) و یک گیربکس تک‌سرعته با کاهش‌دهنده جایگزین شده است. توان خروجی این موتور حدود ۵.۵ کیلووات (تقریباً ۷.۳ اسب بخار) و حداکثر سرعت آن در حدود ۸۰ تا ۸۵ کیلومتر بر ساعت (۵۰ تا ۵۳ مایل بر ساعت) پیش‌بینی می‌شود. این مشخصات برای رانندگی شهری و رفت‌وآمدهای روزانه کاملاً مناسب است و نشان می‌دهد هوندا بر کاربری و کارایی روزمره تمرکز کرده است نه عملکرد بالا.
- باتری: یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این موتورسیکلت، استفاده از دو پکیج باتری لیتیوم یون قابل تعویض است. این باتری‌ها به صورت شیب‌دار در فضای زیر زین و در جایی که باک بنزین در مدل‌های احتراق داخلی قرار دارد، جای‌گذاری شده‌اند. هر یک از این پکیج‌های باتری حدود ۱۰.۲ کیلوگرم وزن دارد. طراحی با دو باتری کوچک‌تر به جای یک باتری بزرگ، نه تنها امکان تعویض آسان را فراهم می‌کند، بلکه به توزیع بهتر وزن و حفظ تعادل موتورسیکلت نیز کمک می‌کند.
- سیستم خنک‌کننده: برخلاف بسیاری از موتورسیکلت‌های برقی پیشرفته‌تر که از سیستم‌های خنک‌کننده فعال استفاده می‌کنند، این مدل از یک سیستم خنک‌کننده پسیو بهره می‌برد. یک کانال هوایی در میان دو باتری برای هدایت جریان هوا و مدیریت حرارت باتری‌ها و واحد کنترل الکترونیکی (ECU) که پشت باتری‌ها قرار گرفته، طراحی شده است. این سادگی به کاهش هزینه‌ها و پیچیدگی‌های ساخت کمک می‌کند.
- شباهت‌های طراحی: طراحی کلی موتورسیکلت به مدل Shine 100 وفادار مانده است. حتی یک درپوش باک بنزین مصنوعی نیز در نظر گرفته شده که احتمالاً به عنوان پورت شارژ یا دسترسی به باتری‌ها عمل می‌کند تا حس آشنایی را برای کاربرانی که از موتورسیکلت‌های بنزینی به برقی رجوع می‌کنند، حفظ کند.
استفاده از باتری‌های قابل تعویض در این موتورسیکلت، با استراتژی گسترده‌تر هوندا در زمینه توسعه شبکه ایستگاه‌های تعویض باتری، به‌ویژه در هند، همخوانی دارد. هوندا پیش‌تر با معرفی اسکوتر برقی Activa e و QC1 در هند، شبکه “Honda Mobile Power Pack e” را راه‌اندازی کرده است. این شبکه به کاربران امکان می‌دهد تا باتری‌های خالی خود را با باتری‌های کاملاً شارژ شده در ایستگاه‌های مخصوص تعویض کنند، که نگرانی از بابت برد پیمایش (Range Anxiety) و زمان شارژ را به شکل چشمگیری کاهش می‌دهد. انتظار می‌رود موتورسیکلت برقی شاین نیز از همین زیرساخت تعویض باتری پشتیبانی کند.
این موتورسیکلت برقی جدید، برای هوندا یک محصول استراتژیک به شمار می‌رود:
- دسترسی به بازارهای انبوه: هوندا با ارائه یک محصول فوق‌العاده ارزان، می‌تواند بخش عظیمی از بازار موتورسیکلت‌سواران در بازارهای نوظهور را هدف قرار دهد که به دنبال جایگزین‌های اقتصادی برای حمل‌ونقل بنزینی هستند.
- شتاب‌دهی به برقی‌سازی: این اقدام می‌تواند به هوندا کمک کند تا به هدف بلندمدت خود برای افزایش فروش مدل‌های برقی تا سال ۲۰۳۰ (که تا ۱۵ درصد از کل فروش موتورسیکلت‌ها را شامل می‌شود) دست یابد.
- کاهش هزینه مالکیت (TCO): با توجه به اینکه هزینه خرید موتورهای بنزینی در این بازارها بسیار پایین است، هوندا قصد دارد هزینه کلی مالکیت (Total Cost of Ownership) موتورسیکلت برقی خود را در یک دوره سه ساله، معادل با مدل‌های بنزینی نگه دارد.
با وجود عدم تایید رسمی از سوی هوندا در مورد تولید این موتورسیکلت، جزئیات دقیق پتنت نشان می‌دهد که این پروژه فراتر از یک ایده اولیه است و می‌تواند به زودی وارد مرحله تولید انبوه شود. انتظار می‌رود این موتورسیکلت برقی جدید، نقطه عطفی در مسیر برقی‌سازی حمل‌ونقل در بازارهای جهانی باشد.
لینک منابع:
